直降近8万元,一般人买不到,到底是什么车能有如此诱惑力以及如此强大的降价力度呢?
近日,网传阿特兹最低售价降至12.15万元,引得一众马粉们欢呼雀跃,可仔细查看之后才发现,该价格仅针对于马自达内部员工,并且每一款车型的降价力度都标得非常清楚,售价越贵的车型,降价力度越大,比如说图中阿特兹2.5L蓝天尊崇版,市场指导价高达21万8800元,内部员工购买则只需14万元。
为何给出如此大的优惠力度?又为何只针对于内部员工?这其中到底有何猫腻呢?
内销清库存 不损品牌形象
为此车轱辘翻看了马自达阿特兹去年的上险量,仅为7314辆,平均月销量不足千台,这成绩着实令人堪忧,当然,这也从侧面反映出阿特兹积压了非常多的库存车。至于为何要以如此大的优惠力度进行内销,原因无非就是以下两点。
首先,这相当于是内部员工的福利,有利于巩固员工与企业的关系,提升员工忠诚度,而这则消息之所以会暴露出来,原因也是如此,因为这有助于提升员工的归属感与自豪感,毕竟这特权不是人人都能有的。
其次,这样做也不会损坏品牌形象,因为以价换量的手段其实就是向市场证明,自家的产品力不行了,只能以低价进行抛售,那么相对而言,这款产品在消费者眼中就会变得廉价,同时品牌形象也会大大受损,那么如果内部消化,这些东西都不存在,马自达此举可谓是一箭双雕。
当然,除此之外,它还有另外不得不降的原因。
性价比降低 “停产“前的挣扎?
阿特兹自2014年上市以来,仅仅在2017年时进行过中期改款,截至目前,过去了快9年的时间,它从未有过全新换代,这难道是准备停产?也正是因为如此,阿特兹的性价比相较于目前市面上的许多车型而言,要低得多!
比方说雪铁龙凡尔赛,它的起步价仅为14.37万元,凭借着优异的性价比,以一己之力,让法系车的市场逐渐回暖,再比如迈腾和帕萨特,它们的入门版车型,优惠下来裸车价也仅在14万元左右,所以,阿特兹即便如此大手笔的降价,就算直接在市场上行驶如此大的优惠力度,也不会引起太大的波澜,因为没什么用!
此前曾有传闻说阿特兹将换代搭后驱6缸,车轱辘认为不太现实,因为目前市场的风向是新能源汽车,此刻推后驱6缸车,没什么意义。况且再加上此前用户大量投诉车身异响,阿特兹的品质也一度受到质疑,那么这样看来,马自达还是很有可能实施“断舍离”政策的。
写在最后
那么针对于阿特兹此次内部降价销售这件事儿,车轱辘认为这也只是他们内部的事情,毫无疑问,阿特兹已经丧失了市场的主导地位,马自达想要重新在中国市场上支棱起来,还得另寻他法,如今只有昂克赛拉一枝独秀,未免有点太过于寒酸了。
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