春节期间，诸多国际品牌爆出地图门事件成为焦点。先是有万豪酒店将“Taiwan（台湾）”列入单独国家选项，随后，香港明星余文乐的潮牌MADNESS也犯了同样的错误。而更难以令人理解的是，斯柯达也做出了同样的举动。

今年2月份，有网友爆料，斯柯达全球官网提供的”Countries（国家）”选项中, “China（中国）”和“Taiwan（台湾）”两个选项曾经共同出现。除台湾地区以外，在该网页顶部所配的地图中，将中国的藏南地区划给印度，而阿克赛钦部分则被涂黑，没有包含在中国版图中。

在近日，斯柯达官方则通过媒体途径发表了一则就“地图”事件的道歉声明，主要内容是承认斯柯达全球官网上相关信息的错误，强调中国市场对于斯柯达这一品牌的重要意义，并以简要的文字表达了斯柯达对于此事件的歉意。

与其他品牌不同，斯柯达是在中国耕耘多年的跨国品牌，并且，在经历2017年仅有0.88%的同比增长，-9%的年环比增长之后，斯柯达急需在中国，这个对于它占比已经达到27%的全球最大单一市场取得新的突破，在这种时候，伤害中国消费者的感情可谓是得不偿失。

不仅如此，编辑了解到，斯柯达品牌在大众集团的2025战略基础之上，还有多款新车的开发计划，其中，在2018年，就有包括柯珞克、全新入门SUV以及科迪亚克GT等多款车型上市。地图门的影响到底有多少？谁也不知道，尤其是对于即将在3月19日上市且本身竞争力都并不算强的的柯珞克来说。

柯珞克是斯柯达家族的全新紧凑级SUV，也就是我们熟知的Yeti的继承者，从尺寸来看，柯珞克4432mm的车身长度是一台介乎于紧凑级和小型SUV之间的产品，和日产逍客大致相同，目前已经开始预售，区间为14—19万元。

简单来看，柯珞克进军的还是合资品牌传统的中段市场，但事实上，这一市场也是竞争最激烈的，从销量来看，目前领先的途观、逍客、CR-V以及奇骏等车型已经占据了较大的市场份额。

再根据今年1月份的统计数据显示，中端SUV（10万~19万元）销量为46.9万辆，同比增幅为14.7%；增幅落后于20万元以上的高端SUV，和10万元以下的低端市场，竞争可谓残酷，柯珞克未来的表现会怎样？至少从市场节奏来看，并不同乐观。

简单从产品力来看，柯珞克本身并无太大问题，标准的大众1.4T发动机，紧凑级SUV尺寸、斯柯达家族化内饰风格，还有诸多的科技配置，这些都能够满足当下用户的需求。

在中国，一台车要想卖得好，除了产品以外，还要看品牌。2017年，斯柯达在中国年销量为33.3万辆，排位所有厂商第25位，从品牌吸引力来说，只能算做一般，尤其是这一区间有如此多对手的情况下。

以往，我们习惯了将斯柯达的驾驶感受朝大众的产品靠齐，例如，买不起迈腾和帕萨特的用户，可以转头选择速派；觉得速腾和凌渡太贵的用户，也可以回头购买明锐；所以，速派和明锐有不错的销量，也是符合逻辑的。

随着今年一汽-大众也即将上市一台全新的小型SUV，势必会让一部分原本想买“斯柯达大众产品”的消费者持币观望，这中间又会分流多少既定的销量目标，也是摆在柯珞克面前一道残酷的计算题。

有趣的是，目前柯珞克的预售价格为14—19万元，而大众T-ROCSTAR目前普遍的消息其起步价格仅有12万元，二者在品牌价值原本就有数千元价差的背景下，想必柯珞克的前景也变得更加迷茫了一些。