到了如今,传统的交叉乘用车已经很少被人拿来既做家用,又做商用了,因为这些车型普遍缺乏舒适性,再选择这些入门级MPV来乘坐家人,感受也不会太好。取而代之的则是功能性SUV正在越来越受欢迎,那么,功能性SUV的优势到底何在?今天我们找来了当下关注度较高的长安欧尚X70A和宏光S3两台车进行对比,看看谁更能满足当下消费者的需求。
首先是空间。长安欧尚X70A的车身尺寸分别是4620*1770*1820mm,轴距是2750mm;而宏光S3的尺寸是4655*1735*1790mm,轴距是2800mm,从参数来看,两台车算是各有胜负,但差距都不大。
在实用性方面,长安欧尚X70A在常规座椅状态下,后备箱进深有400mm,宽度1370mm,但厉害的是这个,将二、三排座椅放倒后,最大进深可以达到1350mm,高度在1160mm左右,这个尺度已经足够大了,而一体式的尾门设计,也增加了开启的高度,并且,地板的高度仅有680mm,刚好符合人机工程学,搬动一些重物件,可以轻松的放倒地板上。
宏光S3在常规布局下,进深470mm,宽度1150mm;但将第三排放倒、第二排向前后,宏光S3的最大进深只有1180mm,跟X70A的1350mm差距有些明显啊!770mm的地板高度也要比X70A高,在实际搬运的时候,要抬得更高,才能将货物放进去,那必然是更费劲。
那么,通过实际的测量,看来X70A的厢式车身设计确实有利于咱们商用的便利,尤其是尺寸的宽度、长度以及地板高度这些细节,X70A确实要优于宏光S3,不仅装得更多,还更好装进和搬出。
动力部分的对比。实际驾驶起来呢,X70A还是标准的长安风格,开起来比较顺手,由于采用的是前置后驱的驱动形式,1.5L发动机实际开起来也并不肉,绝对是够用的;再说说这台长安自己研发的5MT变速器,挂挡很有吸入感,这一点在这个级别很难能可贵,日常行驶发动机转速基本维持在2000—2500转,这个时候还要夸一夸X70A出色的NVH,真的是比较安静,并没有因为这个方正的车身有怠慢,整体的驾驶氛围还是比较舒服。
宏光S3也是采用的1.5L发动机,最大功率112马力,147牛.米的最大扭矩,匹配6MT变速器。实际开起来的感受与它独立悬挂的结构有些不同,光从坐感来说,甚至还有些不如刚才的X70A,看来车辆的乘坐感受还是要看不同厂家的调教。
上汽通用五菱的这台1.5L发动机还是比较出名的,驾驶的感受也还不错,唯一遗憾的是这台车采用的6MT,在市区很少有能挂上6档的情况,与其说这样,还不如给我弄一个齿比更密些的5档手动,说不定开起来还会更有力量。
我们把最后一个环节放到了外观对比,毕竟这是见仁见智的东西,审美的差异性我们不做评判。但在造型设计上的细节还是值得一说,首先,X70A明显的感受细节上的用心之处更多一些,除了大气稳重的风格以外,例如第三排玻璃上的氛围灯、一体式的尾门打开方式,还有亚光的蜂窝式中网这些都是宏光S3并不具备的。还有就是轮毂的差异,X70A的轮毂更有设计感,双色的搭配也要更运动的,相比之下,宏光S3的轮毂造型确实有些中庸过头了。
不管怎么说,这两台产品都是满足MPV消费升级需求而来的新产品,选择它们肯定要好于此前的微面,至于它们两之间怎么选?相信,现在你也有答案了吧!
艺术十城行走滨海之城,周末嗨转网红潮拍新标不同于“吃饭、睡觉和工作”,艺术虽然离日常生活很远,却离人类的心灵很近。沉浸于艺术之中时,不仅能看到更广阔的世界,更能感受到幸福的暖光照射自己,体验到发自内心的满足与愉悦。 |
车市洗牌加剧,蔚来、小鹏颓势尽显,一众新势力只有理想能独活?从2020年开始就有声音说未来一众新势力品牌最多只能存活不到三家,从近两年各新势力的发展来看,事实也正在向这一说法靠近。早期成立的新势力也就只剩下“蔚小理”发展较好,同期成立的威马汽车现在也已经面临破产边缘,更有一大批还未产出量产车就退市的新势力。 |
限时诚意价21.98万起,全系降2.4万元的探陆到底香不香?限时诚意价21.98万起,全系降2.4万元的探陆到底香不香? |