BBA在国内高端市场的影响力无可替代，三者之间的竞争也是异常激烈。虽然都是一线豪华品牌，但BBA之间都有着鲜明的标签，如果说奔驰是以无与伦比的豪华感取胜，奥迪是以“灯厂”闻名，那么，宝马则是以操控征服人心。

提到操控，在高端市场无论如何也绕不过宝马3系，作为同级少有的后驱轿车，宝马3系一直都是不少年轻人首选豪华运动家轿。在销量表现上，近年来，宝马3系也是越卖越好，持续蝉联细分市场销冠，风头早就盖过了奔驰C级和奥迪A4L。

蝉联细分市场销冠，宝马3系越卖投诉越多

纵观宝马3系近两年来的表现，在同级别车型中可谓是无出其右。根据乘联会提供的数据显示，在2021年，宝马3系销量达到了170249辆，同比大增12.1%，远超老对手奔驰C级和奥迪A4L。2022年，宝马3系虽然在销量上有所下滑，仅为163681辆，但依旧是中级豪华轿车市场的年度销冠。

连续两年蝉联细分市场销量冠军的宝马3系，也让其在国内高端轿车市场名声大噪，被称之为标杆产品。“人生总绕不过一辆宝马3系”的言论，就凸显了消费者对于宝马3系的喜爱程度。

或许是外界给予了宝马3系太多赞誉，导致一些反对声音得不到广大群众的关注。事实上，近年来关于宝马3系的质量投诉一点也不少，甚至还远高于奥迪A4L和奔驰C级。仅2022年，宝马3系在车质网上的投诉量就多达397起。

面对宝马3系铺天盖地的投诉，进入到2023年以后，国人似乎才反应了过来。在1月份，宝马3系销量仅为7759辆，同比暴跌68.2%。宝马3系销量暴跌，虽然不排除受1月份车市环境的影响，但在车轱辘看来，更多的还是受到了质量危机。

烧机油早已显现，雪上加霜的是销售欺诈

作为宝马的主销车型之一，宝马3系既然取得了这么好的销量，就应该乘胜追击，一方面大力推广，一方面做更进一步的改进。然而，在销量走高的同时，因车辆故障为消费者带来的麻烦也日益增长。

早在2021年底，宝马3系就爆发了烧机油危机，问题车型也集中在2020款和2021款325Li M运动曜夜版车型上，也就是搭载了B48TU系列的高功率发动机。实际上，从2020款车型到2021款车型，宝马3系都曾发布过改款车型，尤其是2021款车型在一年时间内还发布过二次改款。

从投诉内容来看，两次改款并未让宝马3系烧机油的问题得到解决，但凡宝马上点心，在改款车型上针对问题进行优化改进，也不至于对更多的用户造成困扰。面对与日俱增的有关烧机油质量投诉，宝马4S店均以“正常现象”敷衍了事。除烧机油外，发动机漏油、壳体破裂、制动系统异响、制动系统故障灯亮、怠速不稳、影音系统故障等问题也很常见。

除此之外，宝马虚假宣传的问题在近段时间也愈演愈烈，不少宝马3系车主表示ID7系统语音控制功能缺失，无法语音控制车窗开关，但官方说明书明确表示可以控制开关。说白了，造成这一现象的主要原因就是宝马私自减配所致，且该问题在2020款和2021款车型上均有出现。

都知道，一个品牌想要有坚实的口碑，通常需要数十年乃至更长时间的积累，但是崩塌可能只在一瞬之间。作为一家以高品质著称的百年豪华品牌，宝马不仅对3系铺天盖地的投诉毫无作为，反倒还私自减配，这不摆明了把中国消费者当“韭菜”吗？

写在最后

面对质量问题，虽然宝马可凭借着强大的品牌优势，在短时间内不会被动摇，但在消费不断升级的今天，企业想要保持一个良好的发展，就必须要注重产品质量，这是一直不变的原则。如果宝马仍旧不改变现在的所作所为，待口碑彻底崩塌的那一刻，想要亡羊补牢就为时已晚，1月宝马3系销量暴跌就已经有所体现。