从2013年开始火爆的小型SUV细分市场，在经过3年飞速发展之后依然在向我们展示它的魔力。根据1月份数据显示，中低端SUV的销量为81万辆，领跑其他SUV细分板块，在消费升级趋势还不显著的情况下，紧凑级以及小型SUV依然是车企们争夺的重点。

（数据来自选车网）

众所周知，过去三年里，自主品牌阵营依靠低价、高配的策略，打造出了多款畅销小型SUV，诸如哈弗H2、长安CS35都可以算在此列。自主品牌销量比不过合资品牌的惯例，为什么在小型SUV市场发生了变化？

笔者看来，一方面，最初的小型SUV用户追求的是够用原则，对产品的品质要求不高，选择自主品牌车型完全可以接受；另一方面，除了福特、起亚、本田等品牌率先跟进小型SUV以外，包括丰田、大众在内的巨头们最初都没有布局小型SUV，但随着自主品牌的持续冲击，合资品牌们选择了主动拉长战线，将产品布局到以往有所忽略的细分市场。举一个简单的例子，以往消费者认为10万元只能买到自主品牌SUV，而当一大批合资品牌小型SUV下探到10—15万元区间的时候，在2015—2016年，合资品牌小型SUV销量就有超过50%的增长，小型SUV算是合资品牌拉长战线比较典型的做法。

海外版C-HR

而在上述阵营中还将迎来一位新军，它就是一汽丰田首款TNGA架构下的SUV——奕泽IZOA（海外版C-HR），这台已经在海外市场声名远扬的小型SUV即将在今年上市。尤其是近期，媒体开始逐步揭露奕泽IZOA的产品卖点之后，更迅速点燃很多年轻人的期待，可以说真的做到了未上市先火！

引领合资小型SUV潮流趋势，TNGA让奕泽IZOA步子迈得够大。

客观地说，这个时候才出现的奕泽IZOA已经算后来者，但进入市场的先后，素来不能决定产品地位的高低，正如每一代iPhone尽管都被各种吐槽，但上市后却一直被友商模仿，这就是行业产品标杆的魅力。

海外版C-HR

作为丰田TNGA架构在国内的首款SUV，基于海外版C-HR打造而来的奕泽IZOA，在外观上与海外版基本一致，足够激进，而且给人感觉活力十足，很对年轻消费群体的口味。

海外版C-HR

凌厉的车身线条显示出丰田全新的设计风格，而溜背式车顶以及旋风式的轮毂则增加了该车的运动感。从曝出的谍照看，奕泽IZOA在保留了海外版C-HR犀利设计风格的同时，还在细节上增加了前保险杠下部银色饰条，并换装了新样式的双色铝合金轮圈。

海外版C-HR

与外观一样，奕泽IZOA的内饰设计也将和海外版保持同步，充满时尚前卫风。中控台向驾驶员一侧倾斜，设计简洁而富有科技感。海外版提供多种内饰配色，同时座椅采用Nappa真皮材质包裹，中控台配有钢琴烤漆面板和金属饰条。在中控台上方，配备大英寸触屏，内含丰田HMI人机交互系统。

海外版C-HR

毫不避讳地说，奕泽IZOA的整体设计水准，至少能让车主自信到5年不落伍。

小型SUV也谈性能？奕泽IZOA说我们不一样！

小型SUV的目标用户是谁？问100个人都是同样的答案，那就是“内心年轻”的人，因此我们看到XR-V、缤智等，在造型上打出的年轻范儿。问题在于，样子虽然年轻了，但在操控和性能上呢？依靠1.5L、1.2T和一个轿车的底盘就能点燃“内心不羁人群”的“车神”梦吗？答案或许是否定的。这也是奕泽IZOA有底气高唱“我就是我”的核心所在。

除了上述的外观更加性感以外，TNGA概念下打造的奕泽IZOA在动力部分同样实现了突破。与海外版不同的是，奕泽IZOA将搭载TNGA最新的2.0L自然吸气发动机，据悉动力性能和燃油经济性都将超过海外版。

海外版C-HR

以往，我们提到小型SUV是很难与炫酷、操控和性能挂上钩的，平庸的发动机、落后的变速器都难以找准那些追求年轻人生的人群的G点。奕泽IZOA的出现或许会是一个分水岭，TNGA 2.0L的发动机来拉动这个“小钢炮”，其劲头可想而知。

海外版C-HR

写在最后

综合产品和市场因素来看，首先，奕泽IZOA实际上是基于TNGA概念打造而来的新一代丰田车，TNGA概念下车型更轻量化的车身、热效率更高的发动机、效率更高的变速箱这些优点一应俱全，在技术层面确实是领先同类产品的。此外，在设计层面的大胆创新也给奕泽IZOA加分不少，尤其是侧面的颜值和别出心裁的内饰设计，绝对是为年轻人打造的专属产品。

据悉，未来奕泽IZOA冲击的是合资小型SUV和紧凑级SUV之间的空档。目前这一细分领域的对手还相对较少，个性鲜明的奕泽IZOA未来或许会成为这一市场的先锋官，毕竟在售价与XR-V、缤智出入不大的情况下，奕泽IZOA拥有更卓越的产品实力。