

奇瑞控股集团发布销量月报:11月份,奇瑞集团销售汽车100,531辆,年内连续第6个月单月销量突破10万辆。1-11月份,集团累计销售汽车1,127,289辆,同比增长32.6%,创下历史最好水平。其中,年内出口累计406,540辆,同比增长70.9%,再一次刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。

图为港口物流待发各地市场的奇瑞集团各品牌车型
深耕全球化战略的奇瑞集团加快从“走出去”到“走进去”再到“走上去”,与越来越多的海外经销商、全球汽车产业链优秀企业成为合作伙伴,携手开拓海外市场。今年以来,奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录,单月出口有4个月超过5万辆。奇瑞集团旗下奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70等一批明星产品走向海外,受到海外消费者的信任和喜爱。在世界杯火热开赛的卡塔尔,奇瑞汽车被卡塔尔航空指定为官方用车,瑞虎7在卡塔尔位居细分市场销量第一名;在热情似火的桑巴国度巴西,瑞虎8多次担当国宾级接待用车。1-11月份,奇瑞集团累计出口占到总销量的36%,国际国内“双市场”格局更加稳固。截至目前,奇瑞集团已拥有1113万全球用户,其中海外用户超过235万。

本届世界杯期间,奇瑞汽车被卡塔尔航空指定为官方用车
奇瑞集团自主乘用车品牌中,奇瑞汽车11月销量70,788辆,1-11月份累计销量844,010辆,同比增长45.8%。奇瑞“大单品策略”下的艾瑞泽轿车系列,为A+级家轿市场带来一匹“黑马”——艾瑞泽8。艾瑞泽8凭借先进的工艺、高强钢材料和领先同级的安全结构,在11月份一举斩获由中国汽车技术研究中心评选的“2022中国十佳车身”大奖。SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7两大明星主力继续发力,1-11月份分别贡献了17.1万辆、14.6万辆的全球销量。瑞虎家族“尖兵”瑞虎7系列,在11月7日迎来全新一代瑞虎7 PLUS上市,进一步增强了奇瑞在紧凑级SUV细分市场的竞争优势。

图为全新一代瑞虎7 PLUS上市现场
星途汽车11月份销量3,866辆,1-11月份销量46,788辆,同比增长46%。作为奇瑞“瑶光2025”前瞻科技战略的落地成果之一,星途依托高性能M3X火星架构2.0,打造出“40万级最强舒享驾控SUV”星途瑶光。星途瑶光搭载瑶光试验室出品的“飞鱼超感底盘”,凭借CDC电磁悬挂系统、SS系统、底盘液压隔振系统、全地形科技、全场景智控四驱系统等诸多架构先进技术和配置,进一步诠释了“以科技定义豪华、以科技引领未来”的品质魅力。

图为星途“飞鱼超感底盘”
捷途汽车11月份销量17,117辆,1-11月份销量158,025辆,同比增长18%。捷途汽车在11月16日迎来第60万辆整车下线的里程碑时刻。自2018年8月18日首款产品上市至今,捷途汽车仅用50个月时间就实现0-60万辆的跨越,旗下捷途X70系、捷途X90系双双进入主流市场前列,创造了“中国新锐SUV品牌增速第一”和“中国自主品牌中大型SUV销量第一”的“双料冠军”。捷途汽车将立足60万辆新起点,持续拓展产品战略规划,在“旅行+”生态建设领域深入发力,不断为用户推出超越期待的产品。

图为捷途汽车第60万辆整车下线仪式
11月份,奇瑞集团销售新能源汽车(含新能源乘用车和商用车)13,025辆,1-11月份累计销售220,918辆,同比增长147.9%。11月份,奇瑞新能源迎来精品智能纯电小车——“智能小怪兽”奇瑞无界Pro的全新上市。奇瑞无界Pro以个性新潮的雷霆机甲造型、灵动智能科技、澎湃先锋驾控和硬核全维守护的四大优势,为广大用户带来20万元级智能车新体验。奇瑞新能源还依托iCar生态化服务模式,在11月公布的2022年中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS)中,以87.21分的客户满意度得分,在新能源品牌排名中位居第一。

图为奇瑞新能源精品智能纯电小车——奇瑞无界Pro上市现场
东瀛神车皇冠传闻2019年停产是真的吗?丰田集团的很多品牌车型都停产了,兰德酷路泽已停产,普拉多也没逃过劫数。 最近曝出,2019年丰田皇冠可能会停产,这对老司机们来说是一个不好的消息。皇冠作为丰田旗下的老牌高档轿车车型,它的优异造型,驾驶的操控性良好,乘坐舒适感都是车圈广为流传,但在2017年皇冠整体销量令人担忧,全年销量仅仅为3.7万台左右。 |
“国补”限制了降价?零跑C01降价近5万,卷不动就得退市?从今年开始,延续了13年的新能源汽车购置补贴政策正式成为历史,这对新能源汽车来说,影响绝对是深远的。毕竟这13年来,正是因为有着国家政策的大力扶持,新能源汽车才能取得飞速发展,在没有补贴的加持后,新能源汽车市场会有怎样的表现,谁也说不好。 |
相近的自重:增程、插电混动和纯电到底谁更费电?最近,魏牌CEO李瑞峰怼华为余承东,说增程式是落后技术,今天编辑不想讨论技术落后不落后,对于老百姓来说,成熟稳定的技术肯定才是最实用的技术。先进的技术往往缺少市场大面积的检验,先进但不一定成熟。对于买车人来说,增程式、插电混动和纯电,到底谁更省电或者省油? |