根据最新消息，宝马iX1已经在德国工厂正式下线，作为又一款油车与电车共平台的产物，iX1与燃油版X1非常相似，只是iX1采用了前后双电机驱动，动力更加强劲一些，百公里加速预计为5.7s，WLTP工况续航里程410-438公里左右。但对于如此的参数，广大网友却并不买账。

还是那句话，你首先要认可宝马的品牌，你才可能认可iX系列的产品。iX1外观上并无亮点可言，满满是宝马味儿，iX1保留了硕大的鼻孔设计，竖向的镀铬装饰依旧豪放，两侧标志性的大灯设计，让人非常熟悉。细节处，宝马iX1采用了蓝色饰条点缀，示意自己新能源汽车的身份。

车尾也不例外，iX1的设计完全照搬了X1，好在这样的设计，放在当前市场也比较前卫。尾部加入了大量黑亮饰条装饰，整体精致效果有所提升，下方的银色护板凸显SUV气场。

iX1车内采用了10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的双联屏，最新的iDrive 8系统为其赋能。放在以前，宝马iX1这套内饰或许还算不错，但在当前的新能源汽车市场，iX1这套内饰或许是来垫底的。

在车轱辘编辑看来，宝马iX1最大的优势，或许是国产加长后的空间。众所周知，在豪华品牌紧凑级SUV车型中，宝马X1的空间是最阔绰的，iX1的后排空间也相当让人期待。

iX1的动力配置比iX3要厚道不少，前后双电机四驱布局，最大输出313马力，峰值扭矩493牛·米，百公里加速只要5.7s，比2.0T的宝马X1还要强一些。64.7kWh电池组，可提供410-438公里左右的续航里程（WLTP工况）。尽管宝马iX系列的续航里程足够真实，但是大多数消费者还是不能接受iX1不足450公里的续航成绩。预计iX1将于明年实现国产，接受国内市场的“评判”。

与此同时，宝马汽车与华晨汽车也加大了对新能源汽车的布局，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，总投资可达100亿人民币，未来宝马iX系列将用上自家生产的动力电池。这样的大手笔足以见得双方对新能源汽车领域的重视，华晨宝马要动真格的了。

写在最后

在燃油车市场，宝马或许是当之无愧的行业标杆。但在电动汽车领域，中国制造已经站在了全球的顶峰。宝马以燃油车的思想和标准制造电动汽车，必然不能被国内消费者所认可。宝马i3和iX3已经显出原形，不知iX1登陆中国市场，大家又会以什么样的目光看待呢？