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本以为是王者,没想到是青铜, GLS换标国产为何行不通?

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  • 2022-10-24 20:27
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总有人问,豪车到底好在哪?到底是大家喜欢豪车有趣的灵魂,还是追求豪车独到的产品力,亦或是单纯享受豪车带来的附属加成。每个人对豪车都有不同的理解,汽车厂商也是。

北京汽车曾凭借与奔驰的姻亲关系,倾力打造了一台“豪车”:BJ90。早在2018年,北京汽车就将BJ90推出上市,3.0T车型要价99.8万元,4.0T车型要价128.8万元,北京汽车硬朗的外形下,其实这是一辆老款的奔驰GLS。与老款奔驰GLS同根同源,相同的底盘,相同的发动机,相同的变速箱。但很遗憾的是,BJ90并没有奔驰GLS的命运。

最近,从天津港方面得到消息,BJ90当前的报价相当惊人,原价99.8万元的“豪车”,如今只要37.5万元,几乎相当于原价基础上打了3.7折,4.0T车型也只要56.8万元。但即便如此,翻看国内大型SUV上牌量,北京BJ90九月份上牌量只有可怜的30辆。王者式的开局,青铜般的结尾,BJ90为何沦落到如此地步?

一方面,BJ90的经历说明了,豪车之所以为豪车,不仅仅是基础产品力的因素,品牌加成也很重要。自主品牌成立多年来,一直没能真正地突破品牌力的束缚,多数自主品牌仍然停留在主打性价比的层面,销量大、溢价少,反而是不少合资品牌,特别是豪华品牌,作威作福。品牌的积淀需要时间,想一口吃成胖子自然也不现实。此外,国人在一定程度上也缺乏品牌自信,盲目迷信合资品牌。

另一方面,客观上讲,BJ90车型也并非一款全面铺货的车型,BJ90自始至终只通过少量的渠道进行销售。正所谓“矿泉水瓶装茅台”,BJ90本身就有着一定的特殊性,它也许只面对有特殊需求的“客户”,大多数消费者并不能真正了解他的意义。百万的定价,也是给特定用户的强心剂。

或许是计划有变,或许是试水市场,仍有不少BJ90走向了市场,这部分车型流向二级市场,甚至天津港,等待这部分车型的只有被“贱卖”的命运。

写在最后

车轱辘编辑认为,百万级别的豪车,产品力过硬是必备条件,各方面的优势才会引起不同消费者的共鸣。但真正决定豪车价值的,还是大多数人的认同。不管你是否认可奔驰GLS这辆车本身,多数人还是会把他定义成为百万级豪车,但又有多少人认为BJ90是百万级的豪车呢?显然很少。对于BJ90这款“豪车”,大家又是如何看待的呢?

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