要说近几年来在国内最没落的合资品牌有哪些,法系车绝对占有一席之地。在2015年的巅峰时期,神龙汽车年销量一度超过了70万辆,而在2020年的最低谷,神龙汽车年销量仅为4万余辆,时刻面临着退市的风险。
好在经过2020年的低谷之后,神龙汽车在2021年销量迎来了转机,达到了100567辆,销量直接实现了翻倍,再次让神龙汽车“起死回生”。
连续23个月销量上涨,累计销量超去年全年
进入到2022年以后,国内车市也是饱经挑战,一边是疫情反复导致供应链断裂,另一边则是芯片紧缺以及工厂限电,加上目前部分群体对法系车已失去信心。可在这样的大环境下,神龙汽车依旧保持着在销量上的增长,这实属不易。
根据神龙汽车官方发布的销量数据显示,截至10月16日,神龙汽车的销量达到了100600辆,超过了2021年全年表现,更是实现了连续23个月的销量增长。连续23个月销量增长,除了新能源汽车品牌外,传统汽车品牌很难实现这一成就。
值得一提的是,仅在9月份,神龙汽车销量就达到了14037辆,同比大增73%,创下了2022年月度新高。在上半年车市环境如此严峻的时刻,神龙汽车尚且还能做到销量增长,可以预计的是在今年最后的第四季度,神龙汽车销量势必还会迎来进一步增长。
车轱辘个人预测,到今年年底,神龙汽车的累计销量将在13万辆以上,又将是丰收的一年。
“元+”复兴计划见成效
销量的增长离不开耐打的产品和正确的战略布局,2019年,神龙汽车发布了“元”计划,2020年10月发布了“元+计划”,不仅仅对体系做出了大量的修正,同时对品牌有更清醒的认知。
自“元+计划”发布以来,神龙汽车在产品、营销、服务、生产不同领域全面发力,加速新产品投放节奏,并且针对中国市场表现出属于神龙自己的诚意,这也就是神龙汽车能够实现销量复苏的关键所在。
在产品端,自去年3月份开始,神龙汽车在国内陆续推出多款新产品,包括2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡尔赛C5 X以及天籁舒适版等,都让神龙汽车的产品力有了大幅提升。
特别是凡尔赛C5 X,更是去年神龙汽车销量能破10万辆的大功臣,凭借着个性的设计和超高的性价比,让国内消费者看到了神龙汽车的新面貌,凡尔赛C5 X上市初期月订单就突破了1.2万辆。
竞争力一直有,改变才是关键
法系车前些年为何没落?其实并非产品不耐打,直到现在,神龙汽车产品力都远胜于同级合资车。法系车错就错在不肯妥协,还是以一种傲慢的态度在国内汽车市场征战,而现在,神龙汽车也反应了过来。
就以全新标致408为例,新车不仅配备了标致汽车全新的品牌Logo,在设计上也终于迎合了市场大流,变得更具年轻化和运动化。在动力方面,全新标致408也取消了旧款1.2T三缸发动机车型,改为全系搭载1.6T涡轮增压发动机,售价也较现款1.6T版本车型13.97万~15.97万元的价格调低了3.4万元以上。
试问一下,在合资品牌中,能够做到“增量降价”的有多少?同级别全系标配1.6T+AT变速箱的又有多少?
从全新标致408的改变来看,外界也确实感受到了标致汽车针对国内汽车市场的诚意。为此,全新标致408上市仅10天的时间,就斩获了近1700辆的销量。这一成绩虽然对主流轿车而言,算不了什么,但对8年未换代的标致408而言,已经迈出了成功的第一步。
写在最后:
从神龙汽车的产品布局来看,无论是全新标致408还是雪铁龙凡尔赛C5 X,神龙汽车都拿出了十足的诚意,同时还以全新的面貌继续征战国内汽车市场。当然了,对神龙汽车而言,想要重回巅峰还有很长的路要走。
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