受疫情影响,整个汽车市场发展并不及预期,二手车行业同样遭受灭顶之灾。由于市场不景气,汽车厂商和经销商纷纷给出大幅市场优惠,今年传统燃油新车价格创下新低。低排量燃油车购置税减半的政策更是让新车落地价格见底。这种背景下,二手车市场直接崩盘,原本价格相对坚挺的日系车也难逃厄运,普拉多、汉兰达,甚至雷克萨斯ES,价格一跌再跌,二手车贩子看着一辆辆卖不出去的库存车,以泪洗面。
好在,最近公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》,新政策明确规定,10年以上机动车全部放宽到一年一检。新政策的出台,不仅让老车主拍手叫好,更让车贩子们打起了十二分精神。
毕竟,以往十多年的老车卖不上价格,很大一部分原因就是一年两检的规定让车主苦不堪言,如今放宽年检政策,必然会增加十年以上老车的竞争力,二手车市场是否会因此被盘活呢?二手车贩子的库存压力能否解决呢?
答案很可能是否定的。说实话,比起年检政策,更让消费者不敢接手二手车的因素是车贩子的种种套路。借用网友的话说,二手车市场的套路,比桃花潭的水还深不少。不少车主都被二手车贩子坑过,事故车、泡水车当精品车卖,精品热门车的价格堪比新车价格,个别停产经典车型直接被炒上天。这不,眼看着新政策利好二手车市场,不少车贩子趁机打起了新主意,反手就是一个涨价!原本准备买二手车的消费者,很可能会正中车贩子下怀。
真正让二手车市场遇冷的,不是市场行情,而是车贩子的套路,是二手汽车行业的口碑。如今的消费者往往缺乏对二手车的认知,而二手车市场的套路愈演愈烈,更加隐蔽,消费者对二手车市场心存顾虑。燃油车市场的优惠反而更香,一线品牌车型价格下探,二线汽车品牌出于生存压力,直接降低部分车型官方指导价格。此外,新车的电子化程度越来越高,配置越来越丰富,这样一来,谁还会去看二手车市场呢?
所以,即便年检政策进一步放宽,但对二手车市场的刺激往往是有限的。只有加强对二手车市场的监管,让二手车市场的重见天日,二手车市场才能真正迎来春天。
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