可能对于一些刚买车的朋友来说，还并没有年审的经验，但对于老司机来说，提到年审都会头疼不已。

为何这么说呢？在以前，机动车年检站都是国有化，僧多粥少，不仅车多检测站又少，每到检测站都是排满长龙，费时费力不说，还要应对繁琐的流程，让人一时摸不着头脑，从而诞生了令人厌恶的黄牛大军。

但自从新车实行六年免检之后，检测站排长龙的局面就有了很大改善，且现在的年审流程也没有以前那么繁琐，确实让车主便利了不少。但是，这仅仅是对“中年车”有着很大便利，对“老年车”来说，依旧繁琐，特别是车龄大于十年的车，每年都要进行一次年审，车龄大于15年的车更是要面临一年两检。这也就是为何明明有的老年车还能再战几年，但绝大多数人都不愿意接受的原因。

不过现在，老年车也终于迎来了春天。

9月15日，根据公安部发布的消息显示，从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。此次改革，将进一步优化调整非营运小微型载客汽车、摩托车检验周期。将原来非营运小微型载客汽车10年内上线检验3次，也就是在第6年、第8年、第10年检验，调整为检验两次，即在第6年和第10年上线检验。摩托车从今年10月1日起，也是在第6年和第10年上线检验两次即可。

对于超过10年的非营运小微型载客汽车和摩托车，今后将统一调整为每年上线检验1次。不过，在10年内，这两类车辆仍需每两年向公安机关申领一次检验合格标志。

值得一提的是，新政策只适用于9座及以下的非营运小型和微型载客汽车、非营运大型轿车、摩托车，并不包括面包车，对于车辆发生过造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，也不适用该措施，仍应按原规定周期检验。

从改变上来看，新政策主要是针对5年以上机动车做出了改变，特别是大于十五年车龄的老车，再也不用一年两检了。换句话说，现在十五年以上的老车和十年以上的老车，在年审上已经没有区别。

至于在摩托车这边，改变就更大了，6-10年的摩托车直接从每年一检变成了只是第六年和第十年进行年审，这无疑是广大摩友最想看到的了。但是，关于摩托车十三年强制报废的规定仍在，这才是摩友真正关心的地方。

上文说到，很多用户都不接受“老年车”都是因为麻烦的年审，而新政策的出炉会刺激二手车市场的消费吗？

其实在车轱辘看来，新政策虽然改变了“老年车”一年两检的麻烦，但混乱的二手车市场才是消费者对二手车不看好的主要原因。尽管现在二手车市场相比以往已经规范不少，但谁也不能保证在买二手车时不会踩雷，即便是托熟人介绍，也会出现“坑熟”的情况，毕竟销售大多都是无利不起早。

如果对汽车不太了解，车轱辘还是建议大家尽量不要买二手车，新车在质量上的保障还是要更全面，尽管现在4S店也到处都是坑，但至少钱花出去了问题还是会得到解决，而二手车的不确定性因素太大，三天两头往修理店跑，任谁也接受不了。

写在最后：

总之，私家车年检周期延长对“老年车”车主来说，不免是件好事，节省了时间成本，同时也会让更多的“老年车”继续征战。至于对二手车市场会带来怎样的影响，欢迎在评论区留言。