相比家用车市场各大车企使尽浑身解数内卷，硬派越野市场的竞争则要小很多，毕竟在这一小众市场有建树的玩家屈指可数，其中丰田兰德酷路泽算是一个标杆产品了，也就是我们常说的陆巡，即便是十多年没换代依旧能打。

不过，因国六排放标准的实施，陆巡这样的大排量越野车也暂时消失在国人视野中，但随着全新一代陆巡的到来，有关陆巡的话题再一次引起了国内车迷的高度关注。

减配加价，全新一代陆巡惹争议

对于全新一代陆巡，在国内一直有不小的争议，其中最核心的争议点有两个，一个是动力，另一个就是售价。

以往，陆巡之所以在国内有着超高的人气，除了有着可靠的品质和超高的保值率外，强大的动力也是关键所在。以前陆巡搭载的可是5.7 LV8发动机，而全新一代陆巡却直接取消了V8发动机版本，取而代之的是3.3T V6柴油发动机和3.5T V6汽油发动机，最大功率分别为225kW和305kW，最大扭矩分别为700N·m和650N·m，传动方面匹配了10AT变速箱。

很明显，丰田对全新一代陆巡的动力进行了阉割，也有不少车迷表示，V8发动机的缺失让全新一代陆巡失去了灵魂。如果仅是对动力进行了阉割，倒还能理解，毕竟现在节能减排才是主流，未来的大排量发动机只会越来越少，但丰田对全新一代陆巡的定价却引起了国内车迷的众怒。

引入国内的平行进口全新一代陆巡实际上就是中东版车型，而在中东地区该车型的售价区间约为40.5-52.47万元，但引入国内之后，全新一代陆巡的售价就直接翻倍。前段时间就有平行进口车商给出了全新一代陆巡的报价，入门级车型参考价格为103-130万元，顶配的GRSPORT车型售价区间高达150万-180万元。

也就说，全新一代陆巡在不加价的情况下，进口到国内的车型最高落地价将超过200万元，连奔驰G级都直呼内行。在本身就对动力进行了阉割的情况下，丰田还在国内大搞双标政策，这无疑是把中国消费者当韭菜。

更离谱的是，在今年年初的时候，丰田还公开表示，全新一代陆巡因在全球太受欢迎，导致产能不足，订车后的交付时间将长达4年。丰田的言外之意就是，全新一代陆巡不愁卖，想要尽快提车的话就必须加价，这不就是明抢吗？

为此，全新一代陆巡还未在国内正式引入之前，就已经受到了国内车迷的谩骂。既然平行进口太贵，那国产版陆巡是否就会更便宜呢？

全新一代陆巡国产化，别指望能便宜

在国六排放标准实施以前，国内其实就能买到国产陆巡，当时是由一汽丰田负责。所以，并不能排除全新一代陆巡国产化的可能。

更何况，在今年5月份的时候丰田中国就在社交平台上发布了一则全新一代陆巡LC300车模抽奖的消息。如今根据多方消息的相互印证，全新一代陆巡LC300大概率会由丰田官方引进国内。

除此之外，前段时间在四川街头还出现了LC300的伪装测试车，众所周知，丰田四川工厂此前就是承担着普拉多和陆巡的国产化工作，这似乎也坐实了全新一代陆巡将国产。同时还有消息称，国产陆巡最快将在十月份就能上市，尽管这一说法没得到丰田官方的确认，但没有不透风的墙，可以不信，但也不能完全不信。

不过在动力上，国产全新一代陆巡预计将仅保留3.5T V6汽油版车型的选择。而在最关键的定价上，如果参考此前国产陆巡77.1万元的标价，那么国产全新一代陆巡售价也将在80万元以内，这对国内车迷来说无疑是个好消息。

但全新一代陆巡毕竟是丰田出品，以丰田在国内的一贯作风，国产陆巡显然不会比进口车便宜太多，去年上市的国产赛那就是一个活生生的例子。因为广汽丰田的加价行为，国产赛那在刚上市的那段时间，因为加价导致国产赛那最终的落地价与进口赛那相差无几，最终才因为来自各方的压力，广汽丰田在不得已的情况下，才终止了对国产赛那的加价行为。

赛那尚且如此，更别说陆巡这样的明星车型了。车轱辘个人猜测，即便丰田良心发现，将国产陆巡官方指导价定在80万元左右，但也免不了加价行为，最终的实际成交价格并不会比进口陆巡便宜多少。

写在最后：

其实，对于国内越野迷来说，大可不必过度神化丰田，丰田之所以敢于在国内大肆加价，归根结底就是国人惯出来的毛病。如果国人停止对丰田的神化，丰田自然也会学乖。更何况，现在的硬派越野市场早就不是外资品牌的天下，就比如长城的坦克300、坦克500这样的国产越野车，不一样能满足越野迷的需求吗？且在价格上也要实惠得多。