最近,编辑从国家市场监督管理总局获悉,奇瑞汽车即将开启新一轮的召回计划。此次召回涉及奇瑞2款车型总计76000余辆汽车,其中奇瑞瑞虎3x因为空调系统散热器芯生产过程装配不一致,易引起空调散热器芯开裂泄漏,召回68353辆车;奇瑞瑞虎8则是因为尾灯电路板贴片制造问题,可能导致尾灯闪烁或尾灯不亮,召回8007辆车。此次召回公告之后,许多网友发表了自己的看法。
部分网友点赞奇瑞,眼下自主品牌召回案例不多,奇瑞如此作为,堪称车界典范;也有部分网友吐槽,自己已经自费为爱车进行维修更换,此次召回对自己意义不大;更有相当多车主现身说法,自己的爱车多年行驶,没有出过一点问题。但编辑在此需要说明的是,奇瑞此次召回,是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的,也就是说,先是国家市场监管总局介入,奇瑞才开始了召回行动。
更重要的是,翻看奇瑞的召回历史,被动召回似乎成为了奇瑞汽车的惯例,说几次比较典型的:2021年4月份,奇瑞召回8万多辆瑞虎3x车型,是受国家市场监管总局调查影响开启的召回;2022年1月份,奇瑞因为CVT变速箱问题召回24750辆瑞虎7,也是受国家市场监管总局调查影响开启的召回;2022年6月份,奇瑞因为制动系统存在安全隐患,召回8067辆奇瑞eQ1车型,还是受国家市场监管总局调查影响开启的召回。诸位网友倘若对以上数据存在质疑,不妨查看奇瑞汽车的召回历史。
说实话,整车作为一个庞大的系统工程,在设计或是制作上存在缺陷,是不可避免的,我们对于这些问题,也应该持包容和理解的态度,即便是一线合资大厂,也不乏各种召回案例。正所谓,知错能改善莫大焉,面对自身存在的问题以及消费者的大量投诉,车企应该主动负责,积极召回,而不要等到国家、政府层面介入调查后,才开始对自己存在的问题进行整改。
写在最后
近年来,奇瑞汽车乘着自主品牌飞速发展的东风,取得了长足的进展。但质量和服务才是车企的根本,奇瑞汽车一味被动召回,并不是解决问题的长久之策,与其被受国家市场监管总局调查,奇瑞汽车不如多听听消费者意见,看看消费者的问题,改进技术,优化服务,这样才能在汽车行业飞速发展的潮流中,立于不败之地。
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