作为全球四大汽车集团之一，通用汽车近几年在国内的表现并不如意，旗下三大品牌无一例外都在国内汽车市场四处碰壁，不仅让上汽通用丢掉了销量冠军，现在的销量更是连头部自主品牌都不如。

就比如别克，今年上半年别克累计销量仅为27.71万辆，同比跌幅接近40%，而在自主品牌中，半年销量超越别克的比比皆是，现在的别克早就没了以往的光辉。

销量掉队，产品缺乏竞争力

今年上半年受上海疫情影响，除了比亚迪外，几乎所有主流车企在上半年销量都呈现出了不同程度的下滑，但别克的跌幅已经远超市场平均水平。对于别克来说，销量不断下滑的原因，并不仅仅是疫情。

在车轱辘看来，别克销量不尽人意的根本还是产品本身缺乏竞争力，这一点从别克的销量构成便不难看出。今年上半年，别克旗下销量最高的两款车就是英朗和 GL8，从这个组合可以看到别克其他产品在市场上缺乏竞争力，自家的SUV竟然还卖不过MPV，在乘用车市场，别克算是独一份了。

其实这也不难理解，毕竟现在的别克除了GL8外，似乎就没有拿得出手的产品，曾经不可一世的昂科旗、昂科威、威朗等早已没落，而销量主力英朗又是降价促销的产物，说GL8凭一己之力支撑起了别克，一点也不为过。

但随着MPV市场竞争的加剧，别克GL8的统治地位也不再稳固，且不说老对手奥德赛正在不断地升级换代，就近两年上市的大众威然、丰田赛那、现代库斯图、起亚嘉华等新车，就稀释了别克GL8不小的市场份额。

更何况，在自主MPV这边也在不断的上新高端产品，岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9、极氪009等，都是热度超高的MPV车型，且大多还是新能源MPV。相比别克GL8全系蓝牌来说，带绿牌的新能源MPV无疑更有未来。

竞争加剧，GL8换代在即

对别克而言，如果GL8也在MPV市场失去了统治力，那别克就基本上没有在国内实现翻盘的可能。而随着MPV市场竞争的加剧，别克也加快了对GL8升级换代的步伐。根据工信部的申报信息显示，全新一代GL8已经完成了申报，最快将在年底就会上市。

从申报图可以看出，全新一代别克GL8将提供两种不同设计风格的车型，分为普通版和艾维亚版。两种车型的主要区别集中在了前大灯和进气格栅上，普通版车型格栅内部采用的是多横幅式设计，而艾维亚版车型前格栅尺寸更大，且内部为熏黑鱼鳞状设计，其前大灯造型也更加具有科技感。值得一提的是，两款车型均采用了别克最新的Logo车标。

根据申报信息显示，新车长宽高尺寸分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距为3130mm，比现款GL8车型宽度增加了102mm，轴距也增加了42mm，车内空间也有了进一步提升。

结合此前网上曝光的信息来看，全新一代别克GL8将首次配备可一键可升降的智慧幕墙系统，同时还将配备星空顶，这也是同级别MPV中唯一配备原厂星空顶的车型。至于全新一代别克GL8的具体配置信息，目前官方还并未透露。

最后就是在动力上，新车将配备2.0T发动机+48V轻混动力系统，申报信息显示的最大功率为169kW，与之匹配的是9AT变速箱，未来是否会推出新能源版车型，目前也不得而知。

写在最后：

从改变上来看，全新一代别克GL8相比现款车型，在豪华感上的确有了不小的提升，但是新车在外观设计上也有些过度追求年轻化，从而淡化了商务属性。别克GL8之所以成功，主要就是有着浓厚的商务气息，其用途也大多是用于商务接待。

而全新一代别克GL8这样的设计利弊，现在谁也说不好。同时，根据新车在内饰上花费的功夫来看，全新一代GL8上市后的价格也必会上调。再加上没有新能源车型的选择，这也让全新一代别克GL8的未来充满未知数。毕竟新车相比自主高端MPV产品，GL8领先的仅仅是品牌沉淀，在智能化和体验上并不见得有何优势。