2022成都车展上,八仙过海各显神通,各大厂商纷纷展示自己的头牌新车。在成都车展上,英菲尼迪也发布了自己的全新车型,英菲尼迪QX55,官方指导价格为38.98-47.53万元。作为一款与QX50同平台的轿跑车型,QX55将以进口车的身份,竞争国内豪华中级SUV市场。今天咱们来看看,这款新车,值不值这个价!
先说英菲尼迪QX55的亮点,其采用了全新的家族式设计,看起来要比QX50精神不少。大尺寸的格栅,蜂窝状的中网,英菲尼迪QX55运动效果十足。英菲尼迪QX55定位于轿跑SUV,溜背式设计也是其最大的特色,下压的车顶以及流线的车身,都让QX55别具一格。QX55全系配备了20英寸大轮毂,只是普利司通ALENZA系列轮胎略显寒酸。
金玉其外,败絮其中,可能是对英菲尼迪QX55最恰当的评价。作为一款主打运动风格的轿跑SUV车型,英菲尼迪为QX55配备了2.0T VC-Turbo发动机,可以实现压缩比自动调节,但与这款发动机匹配的是CVT变速箱。一款40万元级别的中型SUV,却只配上CVT变速箱,这怕是最具英菲尼迪特色的吧,而同款动力的日产天籁只要20万元。
再者,作为一款豪华品牌旗下的车型,英菲尼迪QX55的内饰太过老气。英菲尼迪QX55的内饰设计基本延续了QX50的内饰布局,但要知道,这套内饰已经走过了多年风雨,完全不能跟当下的豪华车内饰相提并论,可以说,15万元国产SUV车型,已经能够超越英菲尼迪QX55的内饰设计。更不要说在智能车机系统风起云涌的时代,英菲尼迪的车机系统已然没有亮点可言。
当然了,说到底,英菲尼迪QX55最大的错误,还是定位的失败。作为英菲尼迪QX50(指导价格33.38-46.98万)的同平台产物,QX55定价却高了5万多,而且当前QX50的市场终端优惠可以达到5万元,这样以对比,进口的英菲尼迪QX55要比国产的QX50贵10多万远,这样的差价消费者会买单吗?或者说,英菲尼迪为QX55的后期优惠做好了铺垫。
写在最后
显然,刚刚上市,英菲尼迪QX55的命运已然被决定。四十多万元的车子,英菲尼迪QX55还在用CVT变速箱和老掉牙的内饰,这与英菲尼迪QX55的定位截然不符,这样的产品力也难以打动消费者。近年来,英菲尼迪在国内的存在感一落千丈,今年前7个月,英菲尼迪品牌累计销量仅为4569辆车,品牌号召力不强,产品又乏善可陈,英菲尼迪QX55的前途命运,令人叹息。
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