2018年国内车市首次出现负增长,标志着国内汽车市场开始由增量市场逐渐向存量市场转变,这也让车企之间的竞争日益白热化,“马太效应”也愈演愈烈。与头牌车企销量不断增长形成对立面的却是,三四线车企的垂死挣扎。
特别是在2020年以后,受疫情影响,直接加速了三四线车企被淘汰的步伐,其中最为经典的就是众泰汽车。
山寨大王轰然倒塌
相比其它三四线车企,众泰还算是知名度比较高的一个,毕竟曾经还打造出了爆款“豪车”——众泰SR9。当初,众泰SR9在刚上市时,凭借着与保时捷Macan超高的相似度,实现了某些人的豪车梦,上市当天便斩获了2万辆订单,甚至因为4S店只剩最后一台车,消费者之间还大打出手。众泰SR9的畅销也直接将众泰汽车推向巅峰,在2016年和2017年,众泰连续两年销量在30万辆以上,一时风光无限。
但归根结底,众泰汽车只是在外观设计上对保时捷进行了山寨,并没有任何自己的核心技术。随着时间的推移,众泰汽车不堪的质量被彻底曝光了出来,直接导致众泰在经过短暂的巅峰之后销量就迅速下滑。
2018年,众泰的销量下滑到了15.48万辆,2019年更是降到仅有2.1万辆。而到了2020年,众泰汽车的整车业务均处于停产、半停产状态,销量更是可以忽略不计。再加上国六时代的到来,没有技术的众泰汽车因无法满足国六排放标准,更是直接被宣判“死刑”。
众泰死灰复燃,T300完成申报
正在大家已经渐渐遗忘众泰时,近日众泰汽车再次曝出了大新闻,根据工信部申报信息显示,众泰T300的名单赫然在列。这也就意味着,众泰汽车将正式复出了。
但是,从工信部的申报信息来看,重新复出的众泰依旧没有吸取曾经失败的教训,在工信部申报的众泰T300基本上延续了之前T300的设计,连外观设计都懒得做出改变。
当初众泰T300也算是众泰为数不多的“原创产品”,在设计上虽然不能说多出彩,但放在当时并不算难看,而如果放在当下的话,却没有多少新意了,只能算是“平平无奇一款车”。
即便众泰T300配置方面的信息还没有公布,但基本可以确定的是,该车应该也属于简配车型,属于能开就行。至于动力,众泰T300依旧搭载了我们熟悉的1.5L自然吸气式发动机,最大功率为82kW,并满足国六排放标准,由浙江众泰汽车工厂进行生产。
众泰T300能让众泰触底反弹?
从产品力上来看,众泰T300其实并没有任何亮点,就当下国内汽车市场的行情而言,众泰T300毫无竞争力。所以它只能走低价路线,以价格赢得市场。但具体定价该如何呢?参考之前众泰T300 4.59-9.38万元的售价区间,其实已经没有了价格下探的可能。
与此同时,如今很多车企都选择推出小型纯电动车型来拉低入手门槛,分割了不少低价燃油车的市场份额。再者就是,即便众泰汽车卷土重来,也并不代表它能一把走上阳光大道,近售前、售后服务都是一个大问题。
其实对于新车,外界更关注的还是众泰汽车本身,毕竟很多人的豪车梦都是来自于众泰汽车。如果众泰能将SR9复活,凭借着低价或许还有一定的销量,而T300很难有太大作为。
写在最后:
行业优胜劣汰是亘古不变的真理,对于竞争激烈的车市更是如此。像众泰这样没有核心技术的车企,无疑都将纷纷倒下,这是汽车发展的必然结果,也是汽车变革的必经之路,众泰T300重新复活只是众泰最后的倔强罢了。
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