虽然国内轿车市场长期被合资车所统治，但SUV市场乱不乱向来还是自主品牌说了算。这几年来，自主SUV有太多经典车型了，像是哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5等，国内消费者都是耳熟能详。

这几年随着智能化汽车的逐渐普及，国内消费者买车的标准也已经不再局限于品牌、设计、性能上面，一台车够不够好用，够不够智能才是关键。但你可能不知道的是，最早提出互联网SUV这个概念的，其实就是荣威RX5。

到现在，荣威RX5已经发展到了第三代车型，且即将在7月17日开启预售，并于8月份正式上市。新车到底竞争力如何？与主流合资SUV相比优势在哪？车轱辘对其静态体验后有了答案。

全新造型，剑指年轻用户

从第三代荣威RX5的设计上就不难得出，新车主要就是针对年轻市场，摒弃了旧款车型成熟稳重的形象，变得更具科技感与未来感。纵向立体的前脸布局内部辅以数字化凤羽格栅点缀，更加凸显车辆的视觉冲击力。

来到侧面，新车在设计风格上依旧是保持了整体感，隐藏式门把手的设计让车身线条视觉效果更为简约流畅，大方简单的走线呈现出修长硬朗的姿态，悬浮式车灯更是让新车运动气质满满，非常符合年轻消费者的用车审美。至于尾部设计，第三代荣威RX5与大多数SUV一样，同样采用了当下流行的贯穿式尾灯设计。

从设计上看，第三代荣威RX5的确是颜值在线，但是这样的设计也限制了对标的消费者人群。纵观市面上的主流SUV，在设计上无一不是老少皆宜，即便是刻意迎合年轻人的喜好，做得也不会太过激进。这样的设计究竟是好是坏，还得看上市之后的市场表现。

尺寸升级，对标同级有优势

除了设计大改外，第三代荣威RX5在尺寸上也有了全面进阶，新车在现款车型的基础上车长拉长了99mm，轴距拉长了57mm。对比哈弗H6或本田CR-V这样的主流SUV，第三代荣威RX5在尺寸上有着绝对优势。

尺寸提升带来的直观体现就是车内空间表现，坐进第三代荣威RX5第二排可以发现，车内的空间表现非常宽敞，其座椅采用了优秀人体工程学设计，与人体完美贴合，营造极致亲肤包覆质感，乘坐起来也是非常舒适。

另外，为了加强整车的实用性，第三代荣威RX5后排还支持放倒，虽然不是纯水平放倒，但也已经非常接近，出门踏青、露营完全可以睡在车里，毕竟有宽敞的空间。

高度智能化，赢在起点

近几年中，汽车已经变得越来越智能化，燃油车同样是如此。但是现在很多燃油车的智能化配置大多都只是停留在L2级自动驾驶辅助上，10万级的主流SUV更是如此。

而第三代荣威RX5最大的卖点之一就是高度智能化的配置，内部配备了同级首创的滑移屏，尺寸达到了24英寸，具备300mm超长滑动距离，极具科技感。另外在硬件上，第三代荣威RX5搭载了高通骁龙8155芯片，该芯片在很多豪车上才有配备，为整车超高的智能化水平提供了保障。

在智能驾驶方面，第三代荣威RX5首创了“视觉司南智驾”，配备业内首个800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，是行业首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。 

就智能化水平而言，第三代荣威RX5所展现出的产品力已经达到了越级水准，这也是对初代荣威RX5的传承。

标配1.5T动力，6.0L/100km超低油耗表现

目前，国内92号汽油都已迈入了9元大关，消费者对油耗的关注度也是空前高涨，都想买一辆既省油动力也不弱的车型。但性能往往和油耗呈反比，通常性能越强的车，油耗也就越高，而第三代荣威RX5的表现如何呢？

据悉，第三代荣威RX5将搭载一台上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，该发动机拥有全新一代SGCS燃烧系统，以及350bar高压燃油喷射系统等先进技术，比上代产品在燃油经济性上的表现更好，其最大马力可达到188Ps，最大扭矩为300N·m，性能参数完全不输同排量1.5T发动机。

与发动机匹配的则是DM21 PLUS自动变速箱，运用了多项豪华品牌同源技术，与发动机实现了完美的契合，让整车每百公里的综合油耗低至6.0L。在同级别SUV中，第三代荣威RX5真正做到了性能和油耗的兼得。

写在最后

综合来看，第三代荣威RX5在空间、智能化水平以及油耗上，相比同级主流SUV都有着不小的优势。而它的劣势就在于过于年轻化和未来感的设计，从而牺牲了中年消费者人群。不过，第三代荣威RX5能否畅销的关键还是在定价上，目前现款荣威RX5的售价区间为9.33-13.98万元，预计新车上市之后价格会略有提升，但总体售价区间不会有太大变化。