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中国车市蛋糕还有捷途的份儿吗?

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  • 2018-01-22 21:37
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22日,又一个全新的汽车品牌——捷途,正式在北京发布。那么,捷途是什么鬼?车市竞争激烈,捷途还有机会吗?



 



捷途是个什么鬼?


中国车市竞争越来越激烈,却有越来越多的全新陌生汽车品牌出现,从汉腾、君马、蔚来、小鹏和拜腾等新品牌的出现,让很多消费者已分不清到底这些品牌是什么鬼?捷途是什么鬼?可能很多人更有误区。



 



有人说,捷途是奇瑞的又一个新品牌,其实是让奇瑞躺枪。捷途和奇瑞汽车的确没关系,捷途只是奇瑞控股公司下的一个新品牌,与奇瑞是平级的兄弟品牌,也就是说捷途只是奇瑞上市公司的一个子公司而已。



 



奇瑞控股旗下有奇瑞乘用车、商用车、房车、奇瑞重工、旅游地产、船舶等诸多品牌,每个子品牌是完全独立。那些认为奇瑞乘用车又发布一个新捷途品牌的认知是片面和错误的。奇瑞控股旗下那么多品牌,除奇瑞乘用车,开瑞还是比较成功的。



开瑞SUV的畅销让捷途看到新希望


据统计,开瑞在2017年总计销售9.08万辆,主力畅销SUV开瑞K60就销售了5.49万辆,而开瑞K50还销售了3.56万辆,开瑞能够取得如此成绩,其实已经可以保证存活的基础上还有利润空间。



 



那么,全新品牌捷途未来生命力有多强?还是得从捷途准备生产什么车型说起,捷途主要生产SUV、MPV和新能源车,而首款车型为中型SUV捷途X70,然后会相继推出X60、X90和X95等车型,以及推出全新的MPV车型V60、V70和V90等车,还有覆盖插电混动、纯电动和氢燃料电池车等新能源汽车。



快速增长的SUV、MPV和新能源市场为捷途提供机会


2017年中国市场SUV产销1028.70万辆和1025.27万辆,同比增长12.39%和13.32%;MPV产销205.18万辆和207.07万辆,同比下降17.62%和17.05%;新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。



 



也就是说,中国车市传统能源的SUV和MPV还有很大的市场蛋糕可挖,这对全新品牌捷途是机遇,因为捷途全部产品都是SUV和MPV车型。捷途未来主打车型还有新能源车,庞大的中国新能源车市蛋糕,对于一个全新的汽车品牌捷途有很多机会,只是看能否抓住机会,寻找到更多目标消费者而已。



一流供应商、研发和营销保障捷途快速发展


捷途不仅有丰富的顺应消费潮流的SUV和MPV车型,还有顶级供应商,研发中心和营销渠道保障捷途的全生态链健康快速发展。在供应商方面,中国移动为其提供智能化的车联网解决方案,百度自动驾驶事业群为捷途系列产品在自动驾驶、车辆安全、车载互联提供技术支持,科大讯飞将为捷途提供智能网联服务,博世为捷途提供最新一代ESP车身稳定系统等配件。



 

 


在研发方面,捷途还成立了北美研发中心。在营销方面,捷途将打造50公里购车和用车生活圈,通过城市智慧展厅+1.5县级运营店+旅游+旅途露营+百万创业计划的营销新模式,而首款中型SUV捷途X70在还没上市之前就成为CCTV《走遍中国》栏目指定用车。



 



捷途X70是奇瑞商用转乘用第一仗


捷途发布会上亮相了首款定位为中型SUV车型捷途X70和X70S,动感时尚的造型,有着长宽高和轴距分别为4720/1900/1695mm(含行李架1710mm)和2745mm的车身,整车外形设计借鉴了徽派建筑的风格,高颜值和大空间的基础上配备了1.5T涡轮增压发动机,该车预计4月北京车展亮相而6月正式上市。



 



奇瑞控股发布的捷途,其实是奇瑞商用车转型乘用车的战略使然,捷途依托奇瑞集团20年造车经验和600万用户的体验,势必成为奇瑞商用车转型乘用车成功的必然保障。当然,有人觉得奇瑞该做减法,其实捷途和奇瑞乘用车没有任何关系,捷途只是奇瑞商用车转型的新品牌,目前商用车市场低迷,转型SUV、MPV和新能源车恰好是商转乘的机会。目前五菱转型宝骏和长安微车转型欧尚乘用车的成功,让奇瑞商用转乘用看到了新的希望。


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