在国内豪华车市场，雷克萨斯一直是个异类，差不多的豪华品牌都来国产了，雷克萨斯还迟迟不国产，以进口方式保证高品质的幌子，即使更高的进口车关税，也让雷克萨斯在国内豪华车销量排行榜里还有不错的销量。可是，很多购买雷克萨斯的消费者没想到自己购买的车型却是换了壳子的丰田车而已！

丰田底盘摇身一变整容成了雷克萨斯豪华车

记得以前，一个同事购买了一辆筷子连杆的雷克萨斯ES，其实底盘和凯美瑞当时的双连杆一模一样，然后在那里很得意，花了比买凯美瑞多很多的钱，却只买了一辆凯美瑞整形的雷克萨斯ES。尽管雷克萨斯ES的内饰做工比凯美瑞精细，调教也可能更舒适，但ES的价格却比凯美瑞高出很多，购买这样的凯美瑞雷克萨斯ES值吗？购买丰田牌雷克萨斯值吗？

据了解，雷克萨斯目前在中国的车型中，包括IS、ES、GS、LS、RX、GX和LX等车型，除旗舰轿车LS和超级跑车LFA外，其余的6个系列均可以在悬挂丰田“牛头”标志的车型中找到同平台的车型。比如雷克萨斯ES与凯美瑞、GS与皇冠，HS250h和HT200h等。

由于同平台，只是造型、内饰和调教不同，导致了价格相差很大。其中，雷克萨斯ES与凯美瑞售价最高相差28.62万元，雷克萨斯GS与新皇冠售价最低相差8.95万元，雷克萨斯LX570与兰德酷路泽差价达51万元，把丰田的平台底盘上换一个造型前卫的雷克萨斯车身，然后内饰风格调整下，就可以赚取更丰厚的利润，如此忽悠购买雷克萨斯的消费者，导致了雷克萨斯在国内豪车销量排行榜一直不高。

雷克萨斯卖不过奥迪、奔驰、宝马和凯迪拉克的原因

据统计，在2016年中国豪华品牌销量排行榜中，奥迪以绝对优势领先宝马和奔驰在华的销量，而雷克萨斯位居第六，雷克萨斯在华的销量甚至不及捷豹路虎和凯迪拉克，也仅比沃尔沃在华多了1万辆。

在2017年前10月国内豪车销量排行榜中，除奔驰、宝马和奥迪分别位居前10月豪华车销量排行榜前三之外，凯迪拉克和捷豹路虎依然比雷克萨斯销量要高，并且与紧随其后的沃尔沃与雷克萨斯在华销量差距很小。

雷克萨斯在华卖不过奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克和捷豹路虎，除与雷克萨斯没有国产之外，进口增加了雷克萨斯车型的关税和售价，削弱了雷克萨斯车型的价格竞争力。此外，雷克萨斯在国内的豪华品牌红利溢价也没有一线豪华品牌奥迪、奔驰和宝马那么高，甚至与凯迪拉克和捷豹路虎都还有差距，毕竟从销量可以反映出来。

雷克萨斯诸多车型与丰田车同底盘，导致很多懂车的消费者觉得花那么多的钱仅购买了一辆丰田牌的雷克萨斯而感觉有些不值，而真正在乎豪华品牌血统的消费者可能就购买奥迪、奔驰和宝马去了，也造就了德系三大豪华品牌在华销量具有绝对优势。

雷克萨斯车内污染和质量问题依然不少

虽然豪华车的车内异味一直是豪车投诉焦点，而号称质量第一的雷克萨斯，却在车内异味处理上甚至不及奥迪、奔驰和宝马等品牌。在2017年11月深圳市消委会发布的《2017乘用车车内空气质量调查报告》中调查的23个汽车品牌51辆汽车的45款不同车型中。

日系豪华品牌雷克萨斯，在前10名中占据了3席，第一名就是雷克萨斯的ES300h，使用时长仅有1个月，其TVOC浓度超过参考值≤0.50mg/m3，接近8倍。在主观气味测评方面，雷克萨斯的ES200和ES300h再次上榜，分列首位和第三位。

保有量并不算高的雷克萨斯在华遭遇车主质量投诉也不少，仅在车质网上有雷克萨斯车主反馈的100余条质量投诉中，涉及发动机异响和烧机油投诉有30余条，涉及变速器仅有抖动投诉不足10条，涉及车身附件及电器的车身漏水、生锈、仪表台开裂、空调及座椅等故障投诉有40余条。号称豪车质量稳定性第一的雷克萨斯在发动机烧机油和小毛病问题上依然很突出，只是比保有量更高的德系三巨头烧机油投诉相对要少。

写在最后

雷克萨斯依托于丰田在华的大保有量优势，依靠丰田车主升级换代或许也能转化成不少雷克萨斯的车主，但正是因为是丰田的豪华品牌雷克萨斯，虽然在华销量比讴歌和英菲尼迪等日系豪华品牌销量要好，但也注定雷克萨斯在华永远不可能卖得过奥迪、奔驰和宝马等一线豪华品牌。因为论雷克萨斯的血统来自丰田，真正在乎品牌血统和侵华历史的消费者，一定不会选择换了壳的丰田雷克萨斯，尽管雷克萨斯与丰田同平台的车在行驶质感和驾乘舒适性上完全不是一个等级。