常言道,三十年河东三十年河西,经历过一段时间蛰伏后,自主品牌开启了穷追猛打模式,在今年3月份的销量榜单上,长安汽车力压一汽-大众、上汽大众、比亚迪汽车、吉利汽车等一众好手,登顶自主品牌厂商销量桂冠。
133599的单月销量,无疑是对长安汽车最好的奖励。但从长远来看,自主品牌销量的头把交椅,长安汽车能坐得稳吗?
销量成绩值得肯定,但产品更新还需奋进
翻看长安汽车3月份的销量成绩,不难发现,长安汽车各产品销量较为均衡,以SUV车型为重点。其中长安CS75逆袭哈弗H6,大卖2.3万辆,欧尚X5卖出1.3万辆,长安CS55以及CS35同样不甘落后,分别卖出1.78万辆以及1万辆的好成绩,轿车阵营之中,长安逸动系列则是有着1.87万辆入账,困于产能问题的奔奔EV交付1.1万辆。此外,长安汽车家族还云集了UNI-T、欧尚X7等实力选手。
总览长安汽车销量布局不难可知,长安汽车产品布局较为合理,并没有靠某款车型顶大梁的现象,多点开花是长安汽车最大的优势。然而,若是吹毛求疵的话,长安汽车产品更新问题值得关注,全新的UNI系列还需要加油,而高端新能源车型布局尚需完善,长安汽车虽无近忧,但存远虑。
问鼎自主品牌,长安汽车的头把交椅坐得稳吗?
不得不说,当前自主品牌呈现出了百花齐放的局面。比亚迪靠着新能源汽车的卖点,成为了绿牌刚需家庭的首选,哈弗汽车继续着SUV的强势表现,尽管H6表现暗淡,但坦克系列的表现值得肯定,虽然吉利汽车面临部分车型青黄不接的局面,但实力仍不容小觑,奇瑞和上汽不断伺机发力,企图进军自主品牌第一梯队。
面对强劲对手的围追堵截,长安汽车又该如何补链强链呢?车轱辘编辑看来,长安汽车追求量的同时,更应该在质上有所突破,尤其是在高端车型下持续发力,长安奔奔EV等车型在新能源汽车成本不断上涨的背景下应该及时割舍,树立品牌形象以进一步巩固第一梯队领头羊的地位。
最后,长安深蓝C385产品作为重头戏,会对长安中高端新能源车型的发展起到一锤定音的作用。2022年第一季度结束,长安汽车取得的成就值得表扬,但风水轮流转,如何在波诡云谲的市场站稳脚跟,才是长安汽车的长远考量。
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