最近,有亲戚朋友咨询编辑买车的事宜,15万元预算想买SUV,主要还是乡下用车,面对如今的油价,以前的油车实在有些觉得吃不消。那么,网友们,15万元买辆不限购、不限行、免购置税的插电混动SUV有哪些车型呢?关键是还需要说走就走能到诗和远方!
15万元级插电混动SUV瑞虎8 PLUS空间最大
目前15万元级别的插电混动SUV车型并不多,只有比亚迪宋PLUS新能源、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版、星越新能源等车型,尽管长安也有长安CS75和UNI-K新能源插电混动车型,但起价都接近18万元了,而宋PLUS新能源、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版、星越新能源的价格区间分别在15.28-20.58万元、15.58-17.18万元和15.58-19.68万元之间。
从销量来看,目前宋PLUS新能源是老大哥,去年全年总销售108848辆,去年12月份单月销量就高达19172辆。有句话:世界混动看丰田,中国混动看比亚迪。的确,比亚迪是国内最早研发推出混动车型的车企,后来追赶者奇瑞和吉利等混动技术到底如何?
以上三款车的入门车型配置都很丰富,买车就买低配即可。从尺寸空间来看,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版的车身最长,且有7座车型可选,而宋PLUS和星越新能源都只有5座可选,星越还是轿跑式设计。此外,都选5座车型下,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版却有着三款车里最大高达889升行李箱容积。
馈电时宋PLUS新能源油耗最低但1.5L自吸发动机动力最弱
在传统燃油机动力方面,虽然三款车都是搭载排量1.5L的发动机,但瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版和星越兴能源是采用的1.5T涡轮发动机,而宋PLUS新能源是1.5L自吸发动机,星越的1.5T三缸机动力却最强,而宋PLUS的动力最弱,但自吸发动机的稳定和耐久性更强。
插电混动还需要电池和电机,宋PLUS采用磷酸铁锂电池,纯电续航有51公里和110公里版本;瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版纯电续航都是100公里,星越新能源纯电续航56公里和80公里两个版本,以上两款车型都是采用的三元锂电池。
由于有发动机参与驱动就得要变速器,宋PLUS新能源、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版和星越新能源分别采用E-CVT无级变速器、3档DHT和7DCT湿式双离合变速器,究竟哪个变速器好?目前3DHT还推出不久,需要市场检验。比亚迪集成式的E-CVT体积小且故障率低,而7DCT湿式设计是否有双离合变速器通病,不得而知。
在加速性能方面,宋PLUS新能源零百公里加速8.5秒和7.9秒;瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版全系零百加速7秒,而星越新能源零百加速8.06秒。在馈电下的油耗方面,宋PLUS新能源馈电下有4.4L和4.5L经济油耗,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版馈电下5L百公里综合油耗;媒体测试星越新能源馈电下平均油耗在5.85L左右。以上三款车的馈电油耗差距并不大,并且都只需加92#汽油即可。
底盘结构相同下宋PLUS配置最丰富而瑞虎8 PLUS空间最大
在底盘方面,三款车都是采用相同的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构,由于三款车定位不同,星越新能源是轿跑式SUV,有部分沃尔沃基因的加持,的确底盘驾驶质感不错,而奇瑞的底盘功底也很棒。宋PLUS新能源的底盘有电池增加了重量和降低了中心,底盘过弯也很不错。
如果都买入门车型的情况下,宋PLUS的安全气囊最多,配置也最丰富,入门车型都多了前雷达、雪地驾驶模式、电动记忆后备箱、内置行车记录仪、更大的中控屏、更多的车内音响、车内氛围灯、后排隐私玻璃等配置。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版和星越新能源配置差不多,但瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版的低配车型没有天窗,有些遗憾,但空间却是三款车里最大的!
写在最后
以上3款15万元级插电混动车型,购买可以免购置税、能上绿牌,且不受制于限行,馈电下油耗在5L左右,如果喜欢更丰富配置,宋PLUS新能源是不错的选择,但提车需要等待3个月左右的时间,您愿意等吗?如果在乎空间,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版是最不错的选择,只是入门车型没有天窗!如果想要个性,星越新能源轿跑式设计的确耐看,但空间实用性略差一些。
大有智慧瑞虎8热销,网红车型为何叫好又叫卖最近半个月,有一款自主品牌SUV在媒体上频频刷屏,成了中国自主品牌SUV中的新生代网红车型。它就是上市仅一个多月,订单量就突破万辆的奇瑞瑞虎家族新一代旗舰SUV瑞虎8。 |
吉利新能源车为何去年只做到销量第十且多数是内销?新能源汽车是大势所趋,不管是如日中天的互联网造车新势力(蔚来、威马之流),还是传统汽车行业都盯着这块大蛋糕虎视眈眈了许久。不过相较于造车新势力的激进、混乱,传统车厂倒是对新能源汽车的态度更为保守、慎重。吉利汽车无疑是其中的另类,传统汽车友商都稳扎稳打,吉利却来了一句:“2020年新能源销量占比90%”——吉利能做到吗? |
起亚发布“2030战略”再次明确成为“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景2022年3月3日,起亚在投资者大会上正式发布“2030战略”,再次明确了成为“可持续移动出行解决方案供应商(Sustainable Mobility Solutions Provider)”的企业愿景。 |