最近,我们从相关渠道获悉,由于原材料等成本价格上涨,梅赛德斯-奔驰将于4月2日起,对旗下车型价格全面上调。下至奔驰C级、E级,上至奔驰S级、奔驰大G等车型,价格均有一定幅度上调。其中,此次价格上调幅度最大的是2021款迈巴赫GLS 600 4MATIC礼尚版,官方指导价格从298.00万元,上涨12.1万元达到了310.10万元。
价格调整,对当前的汽车市场并非什么热词。此前,国内汽车市场的新能源车型几乎全线上调,上调幅度也相当可观。但不同于新能源车型,此次奔驰上调的车型多为传统燃油车型,受电池原材料价格上涨影响并不算大,所以奔驰此番涨价,编辑也并没有搞明白梅赛德斯-奔驰所谓的成本上涨,是源于何处?
结合梅赛德斯-奔驰2021财年业绩分析,当前奔驰在售车型的利润相当可观。2021财年,奔驰赚得盆满钵溢,受芯片短缺影响,虽然奔驰全年乘用车销量有下滑趋势,但税前利润却增长了105%,也就是说,虽然过去的2021年奔驰卖的车少了,但却实现了利润翻番,这是很多车企所羡慕不来的。作为对比,丰田全球销量1000万辆所得利润,都不及年销量200万辆的奔驰利润多。2021财年,奔驰成为了最赚钱的汽车公司。
2021年,全球汽车市场都沉浸于芯片短缺阴云,汽车交付量同比下降明显,提车等待遥遥无期,汽车厂商坐地起价,市场优惠少得可怜。这也使得奔驰在过去的2021年实现了惊人的利润,换句话说,梅赛德斯-奔驰成为了芯片短缺的最大受益者。如今,梅赛德斯-奔驰在实现2021财年利润翻番的背景下,全系上调车型价格,看来2022财年的梅赛德斯-奔驰或许要冲击利润新高。
国产奔驰品质和服务下降而进口奔驰大幅涨价
编辑认为,尽管当前梅赛德斯-奔驰“钱”途看似不可限量,但国内市场的北京奔驰前景却不容乐观。2022年前两个月,北京奔驰销量被华晨宝马和一汽-大众奥迪超越,仅排豪华品牌销量榜第三名,尤其是全新奔驰C级换代失败,E级中期改款被宝马5系追着打,奔驰GLC后劲不足等等,北京奔驰正迎来一波又一波的挑战。很明显,国内消费者越来越不买奔驰的帐。
奔驰品质服务也没有跟上品牌发展的节奏,国产过程各种减配引发缺陷爆发,售后服务态度堪称灾难。此番梅赛德斯-奔驰全系上调价格,试图跟有富人做交易,但一味追求利润偏离了奔驰豪华品牌的本质。品牌下行以及电气化转型的压力下,奔驰或许应该反思一下自身了。
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