3月30日,一汽丰田用一场声势浩大的发布会,将新款亚洲龙推上市场。作为中期改款车型,新款亚洲龙进行了一定程度的调整,尤其是两种前脸样式,丰富了消费者的选择。新款车型依旧搭载了2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L混动+E-CVT三种动力,总计9款车型,今天咱们就来看看,中期改款的亚洲龙,到底改在哪。
新款车型在前脸格栅保持不变的情况下,对中网样式做出了大幅调整,以最低的成本,实现了外观“雷克萨斯”化的意图。由于部分饰件的调整,新款亚洲龙车身增长了15mm,整车尺寸达到了4990/1850/1450mm,轴距为2870mm,比起其他B级车更有尺寸优势。另外,新车延续了老款车型的动力系统,三款动力虽然都说不上澎湃,但胜在“省心耐用”。
很遗憾的是,新款亚洲龙并没有对内饰进行调整,新款车型的内饰与现款车型内饰格局完全相同。说实话,内饰是亚洲龙车型最大的短板,不少消费者放弃亚洲龙车型正是因为这不入流的内饰造型。虽然硕大的中控尺寸很大,但黑色边框过于明显,给人一种“小黑板”的感觉,而且看似悬浮式的中控大屏却没有营造出流畅效果,略显突兀,着实让人无感。
相较于一汽丰田,广汽丰田凯美瑞的中期改款要显得更聪明一些。去年年初,凯美瑞完成了中期改款,在前脸样式更加立体的同时,中控格局进行了微调,中控大屏被提升了一截,营造出了悬浮式效果。也正是凯美瑞中期改款对内饰进行的精准调整,广汽丰田在过去的一年,B级车销量一直稳压一汽丰田。此次一汽丰田亚洲龙的中期改款,只针对外观和配置进行升级,而没有把网友的意见考虑在内,内饰或许会成为亚洲龙未来市场表现的一大隐患。
写在最后
过去的2021年,一汽丰田亚洲龙实现了接近12万辆的年销量成绩,这样的表现对一汽丰田来说着实可喜可贺。但日系三剑客的表现无疑更加亮眼,凯美瑞、雅阁、天籁的同期成绩为21.7万辆、20.1万辆、16.2万辆,都要比亚洲龙卖得更畅销一些。在日系B级车进入白刃战的阶段,亚洲龙内饰不强的短板可能会被更加充分地暴露。不过,当前亚洲龙推陈出新,清理库存阶段的老款车型优惠巨大,部分地区甚至在2.5万元以上,这样的价格相当值得一试哦!
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