过去的几年里,北京奔驰在国产豪车圈呼风唤雨,奔驰C级成为了入门级豪车的标杆。然而,经历换代之后的北京奔驰C级,日子却并不好过,销量数据显示,2022年1月份,奔驰奔驰C级仅交付3921辆车,2月份销量也不过只有5298辆车,远低于往年平均水平,甚至大有销量腰斩的趋势。
北京奔驰C级的问题,真的只出在发动机身上吗?
说到奔驰C级,其搭载的1.5T发动机似乎是绕不过去的话题,每每车评人提及全新一代奔驰C级,总有不少人对这台发动机嗤之以鼻。全新一代奔驰C级销量扑街,问题真的只是发动机排量不够吗?是,但又不全是。首先,奔驰这台1.5T发动机与48V混动的组合,堪称轻混界的天花板,发动机最大功率204Ps,峰值扭矩300N·m,参数完全不输宝马325,ISG混动加成后,C级实测百公里加速也能跑进8s以内。
不过从试驾角度来说,这台发动机不足就稍微多了一些,中段加速有些有心无力,变道超车也不能跟同级的2.0T低功率发动机相提并论,更重要的是,这样一台中配落地要40万的车子,凭借这样一套动力组合,这代奔驰C级真的缺乏说服力。
电气系统不稳定,或许才是这代奔驰C级没落的主因?
真正让大家担心的,是这一代奔驰C级的养车成本。众所周知,奔驰C级是所有品牌车型之中,零整比最高的车型之一,2017款奔驰C级零整比高达823%,即一台车子零配件的价格,是整车的8倍之多。这一代奔驰C级全面提升了电气化进程,电气化程度大大加深。这样带来的后果就是,电气系统带来的质量隐患,大家是否吃得消。
2022款奔驰C260L 运动版车型投诉信息
全新一代奔驰C级从去年8月份上市到现在,不过半年时间,但已经有相当多消费者投诉车辆电气系统问题,新车发动机无法启动、气囊电脑模块损坏、防护系统辅助系统故障、发动机故障灯亮。很显然,这一代奔驰C级电气系统的稳定程度并没有跟上奔驰电气化的进程,电气系统故障频发,尤其是在车辆养护后期,会成为车主的噩梦,奔驰高昂的维修费用,加剧了消费者对奔驰C级的不信任程度。
写在最后
从入门级豪车的标杆,到如今优惠3万元却只能换来单月5000余台的销量,全新奔驰C级的遭遇值得同情。但打铁还需自身硬,奔驰C级不够稳定的品质以及高昂的养车费用,正在劝退新一代的年轻人。高速扩张之后,北京奔驰是时候反思一下,车标真的值那么多钱吗?
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