要说一个品牌代表一个车型的典型,Jeep自然是最有发言权,Jeep从上世纪80年代进入国内市场,便成为了一种潮流事物,甚至在很长一段时间里,大家见到越野式的车型,总是习惯称之为吉普车。
可是,不看数据销量的你可能不知道,2021年全年,广汽菲克Jeep在国内市场仅仅卖出了20396辆车,平均单月销量不足2000台,距离退市,或许只是差一纸公告。曾经被国内网友热捧,2017年仍能大卖20万辆的Jeep,是如何一步步把自己作没了的呢?
Jeep车的投诉榜,堪称修车界百科全书
最直观的原因,就是Jeep自身品控存在“黑洞”。
广汽菲克Jeep所有在售车型,无一例外地存在各种缺陷,指南者被消费者吐槽变速箱顿挫、异响,起步动力不足,油门反应迟钝,油耗高且隔音差等等问题。Jeep精心打造的高端车型大指挥官同样面临油耗奇高,刹车软,发动机噪音大,整车隔音效果极差且存在异响等问题。
自由光则是因为变速箱顿挫、异响,发动机频繁熄火,底盘/车内存在异响问题,被消费者口诛笔伐,16/17款自由光的烧机油问题更是成为了车主的心头病。自由侠同样存在变速箱异响,发动机抖动甚至无法加速等问题。可以这么说,Jeep全系,包含进口的牧马人在内,就没有一款省心的车子。轻则各种异响、顿挫,重则无法行驶,烧机油事件登报央视315晚会,是对Jeep的直接肯定。
营销决策做减法,广汽菲克Jeep两面不讨好!
前些年“铁娘子”郑杰曾带领广汽菲克Jeep取得了高光成绩,但好景不长,由于缺乏群众基础以及市场口碑,Jeep连年销量下跌,从2017年到2021年,广汽菲克Jeep销量连年腰斩。这其中,品牌营销要承担相当大的责任,作为含着金钥匙出生的合资车企,广汽菲克Jeep一直被看作是高端品牌,但营销策略上,高层却一再让人寒心。
无论是曾经的菲亚特,还是现在的Jeep,广汽菲克市场反馈极慢。市场决策权掌握在美方,中方没有话语权,但美方却刚愎自用,完全不接受国内市场意见,导致Jeep车型不适应国内市场,变速箱顿挫,内饰做工粗糙,油耗居高不下,空间与尺寸不成正比等问题迟迟得不到改进,反而让经销商背锅。当高层的营销决策跟不上市场走向,那就是自废武功的开始,中方美方意见不一,合资车企两面为难。
写在最后
从高高在上的神车,到如今给长城汽车做了嫁衣,Jeep让人又爱又恨。然而,FCA与PSA合并后,恐怕国人意见更是人微言轻,已经处在悬崖边上的Jeep,还能支撑多久呢?当年国内心甘情愿花大钱入手的Jeep车主,情怀又该如何落地呢?
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