提起大众的高端轿车，到目前为止相信许多消费者第一时间想到的就是已经停产许久的辉腾，宾利同平台打造，最高6.0L W12发动机，少则百万多则几百万的售价，却有一副非常低调的面孔，但是蕴含的气场可不低。

当然辉腾已成为过去，而目前大众最高端的轿车就是上汽大众的辉昂。辉昂曾经上市之初可谓是来势汹汹，甚至传出接班辉腾的声音。不过辉昂也仅仅是名字上和辉腾有一些相似罢了，完全达不到这样的高度。

外观内饰并没有与帕萨特拉开足够的差距

大众是套娃鼻祖已经没有啥争议，家族化设计显然是一把双刃剑，特别是对于一辆冲击高端市场的新车型，显然辉昂并没有和帕萨特拉开特别大的设计差距。

如今2021款的辉昂，在外观方面和2017款的帕萨特依旧十分相似。经典的多横幅式镀铬中网与两侧的大灯组相连，四平八稳简约的商务稳重风，这样的设计虽然与时下流行的运动、科技风不搭嘎，但是确实也有许多消费者好这一口。

但是外观方面套娃所带来的影响就显而易见，除了中大型的车身尺寸带来了一定气场之外，很容易被人认成是一辆帕萨特。而在内饰方面则显得更加没有诚意，几乎就是照搬了老款帕萨特的内饰T型中控布局，就连一个电子挡杆都没舍得配上。消费者多花了十多万元，却在外观内饰设计上，并没有与上汽大众旗下主打二十万左右价格区间的帕萨特，形成足够大的差异化。

而在动力总成方面，2021款的辉昂已经取消了V6发动机版本，这也意味着辉昂彻底告别了四驱系统，当然这套V6+四驱的版本，本意就是拔高产品逼格的存在。如今取消了之后，驱动方式只有前置前驱，动力系统也只剩搭载EA888的2.0T发动机，与之匹配7速湿式双离合变速箱。

所以在动力系统方面同样也没有与帕萨特拉开差距，目前唯一能吹的也就只有MLB纵置平台这一个光环存在，然而也是老平台的产物了。

大众光环在这个价格区间并不好使

2021年中大型轿车里有一匹黑马，那就是自主豪华品牌红旗H9。红旗H9的成功显然离不开其首次采用最新的设计语言，豪华大气的设计风格直接让红旗H9一炮而红，一套优秀的内外饰设计，绝对是销量表现上涨的敲门砖。同时更高级的前置后驱驱动形式，以及跟随主流的众多智能化科技化配置，让H9的产品力足以和普通车型区分开来。

反观辉昂，设计层面显然跟不上时代，还和帕萨特套娃，而前置前驱和只有顶配采用许多智能科技配置相比，辉昂的整体产品力并没有跟上时代潮流，并没有与普通车型做到良好的区分。

然而从品牌号召力来看，大众在十多万至二十万左右的价格区间，显然品牌光环的加持要更强一些。一旦上到三四十万的价格区间，下有二线豪华品牌，上有BBA，所以在品牌层面大众这两个字并捞不到什么好处。而恰恰在这个价位的消费者，是有一定品牌带来附加值的需求，这与百万级别的辉腾低调奢华完全不同。

写在最后

如今辉昂的官方指导价为：34-44.6万元，并且有将近4万元的大幅度优惠，但是在销量上的表现依然平淡无奇。辉昂在21年12月的销量成绩单为：261台，月销几百台这样的销量表现已经是辉昂的常态，显然这款车型并没有肩负起上汽大众冲高的重任。