以前,汽车是大件,买辆车至少用好几年;如今,汽车从耐用品渐渐变成快消品,特别是电动汽车一年可以更新两代年款车型,得益于IT产品的成熟和电池技术的发展,换更大容量的电池或者更大屏幕的大屏,然后增增减减配置,就又变成了新的年款车型。未来,电动汽车可能会像手机一样成为快消品,那么,您能忍受您的车能用几年?
经常换新车亏购置税且保值率低就亏大了
当汽车从耐用品变成快消品,保值率肯定会受到影响,理性的消费者会买更保值的汽车,因为那样在自己换车时会更值钱,换新车花的钱就会更少。
车轱辘编辑从事汽车传媒近20年,以前喜欢换新车,最快的时候不到1年就换一辆找车企打折的折扣车,如今伴随疫情和经济的低迷,编辑反而喜欢旧车了。因为买新车就有购置税,不仅车辆保值率每年下降快,换新车就会亏购置税。
回顾国内汽车购置税从15%到之后小排量减半收购置税7.5%,到如今车辆购置税收10%,买辆卖价20万元的车,目前的购置税就接近1.8万元,卖二手车后就必须亏着1.8万元的购置税。
当时不足10万元的国产赛弗如今值几个钱
当汽车从耐用品变成快消品,耐用性就受到影响,如今的中国制造汽车越来越好看和科技现代,但能耐用多少年?10年、15年、20年?20年后车辆还能正常行驶,没发动机和变速器的大毛病吗?这得看运气。
长城汽车是国内SUV的扛把子!就拿长城发家的赛弗来说,从2003款赛弗到2006款车型,指导价7.48-9.96万元,可谓是性价比很突出,不过那时候的钱也更值钱。买一辆四驱赛弗也就8万多元,当时赛弗全系搭载2.2L自吸发动机,匹配的5MT手动变速器,如今的赛弗能值多少钱?
来自闲鱼售卖赛弗的价格显示,报废的赛弗价格1800元,而那些没报废的2007年的赛弗可以卖到4479元,一手2003年赛弗在广州喊价1.3万元,重庆06年赛弗叫价5000元,总之这些赛弗主打都是几千元,上万元的价格可能也不是很好卖。
中国车和法系进口车到底谁更保值?中国车!
那时候,汽车绝对是耐用品,当时的赛弗如今还能正常上路行驶的车辆不多,即使有可能也就是各种毛病都可能遭遇。编辑以同样是2006款的赛弗和2006款的进口车型雷诺梅甘娜CC为例,2006款赛弗和2006款梅甘娜CC在国内售价分别为7.78-9.96万元和37万元。
如今,2006款赛弗卖价从5000元到1.5万元不等,而2006款梅甘娜CC卖价从背户车价格1.2万元到可以过户的4-5万元之间,主流价格在4.5万元左右。大家都知道法系车不保值。那么,赛弗和梅甘娜CC到底谁保值?
车轱辘编辑用如今的卖价除以原车价,2006款赛弗用1.3万元除以8万元等于16.25%,而2006款梅甘娜CC用4.5万元除以37万元等于12.16%,可见法系进口车的保值率不及国产车,但是赛弗现在的车况如何,而进口梅甘娜CC的车况如何,这就是一分钱一分货了。
写在最后
当汽车从耐用品像快消品转变,车辆的保值率肯定大打折扣,并且耐用性也会严重受到影响,极少有人买一辆车用到10年8年。数据显示,43%的人买一辆车使用不足3年就换车,14%的人上一辆车开1年就换,只有3%的人车开9-10年换,只有1%的人车会开10年以上,那么,您能忍受您的车开几年就换车?
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