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马来西亚油价那么低为何缺少大排量车?

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  • 2018-10-17 14:47
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马来西亚油价有多便宜?说出来可能您都不相信!


马来西亚油价之低让中国有车族羡慕


在2016年全球油价中,委内瑞拉的油价最便宜,只有7分钱每升。其次就是阿拉伯的油价,换成人民币也仅需要1.4元每升;然后就是马来西亚的油价倒数第三便宜,折合成人民币不到3.5元每升。如今,马来西亚的油价孰高孰低呢?


 


来自Global Petrol Prices网站价格信息显示,2018年7月02日至2018年10月08日期间油价,马来西亚平均价格 2.20 马币每升(95#汽油),按照现在汇率换算后为3.6683人民币元。相比之下,这一时期的世界平均汽油价格为 6.64 马来西亚林吉特,而10月9日北京95#油价是8.36元每升。

 

 


马来人青睐自主品牌且小型车


马来西亚的油价便宜,于是司机长时间停车都不会熄火关闭空调,因为油价实在太便宜,另外就是停车时只要司机在车里不管时间多长都会开着空调,除天气闷热有关外,油价便宜也是根本原因。


 


马来西亚油价尽管那么便宜,但是马来西亚的汽车并不大,车型都以小型车为主,且马来西亚的自主汽车很受国内消费者喜欢,主要还是税收政策的原因。马来西亚政府对外来品牌征收比较高的消费税,而对自主品牌的宝腾(PROTON)和Perodua(北鹿大)征税很低,于是导致自主品牌在马来西亚卖得很好。


 


马来西亚油价很低,但为何当地人不购买大型车呢?即使是大排量的车也是尺寸很小,这与马来西亚是个岛国较少有关,大车占用马路和停车场资源更多,加之岛国道路曲折拐弯多,于是当地人就更喜欢小巧灵活的小汽车。


 


美系车和欧洲车在大马不受欢迎且残值率低


现在的马来西亚汽车市场,宝腾与北鹿大占据市场份额第一和第二位置,而本田、日产和丰田紧随其后。在东南亚占有绝对主流的日系车,也卖不过宝腾与北鹿大,而韩系车在马来西亚份额就更少,马路上的韩系车也不多。


 


此外,马来西亚的美系车和德系车很少,美系车主要有福特福克斯、翼虎SUV和福特不是那么大的皮卡,比国内进口猛禽尺寸小很多,而别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌几乎看不到一辆车在马路上行驶。


 


欧洲车有少许大众POLO、捷达(中国速腾)和帕萨特(中国迈腾),奔驰C、E和宝马3系及5系比较多,另外有少许标致308和路虎发现,雪铁龙品牌在马来西亚首都吉隆坡都很少能看见。


 


当地人不喜欢德系车的原因是因为德系车进口关税很高,一般的德系车都需要30万元马币(目前汇率1元马币兑换1.67人民币),而二手车的残值很低,而日系车的残值更高。


大马进口车关税高不过养车很便宜


在2016年2月马来西亚签订了TPP协议(跨太平洋伙伴关系协定)以前,马来西亚的进口车关税高达30%,相比之下中国进口车关税为25%还高。如此关税导致即使在马来西亚的CR-V的2.0L入门级车型售价为14.29万马币,折合23.80万元人民币,比国内CR-V入门价格还贵。


 


在整个东南亚地区,马来西亚进口车的售价仅次于印尼,远高于泰国和菲律宾。便宜的油价让马来西亚人依然不是很喜欢大型车,且车型都是2000年左右的车型。马来西亚停车也很便宜,即使在首都吉隆坡双子塔属于中心商业区,停24小时最大限额也只有6.4马币,折合人民币也就也就10.60元钱,北京首都商业中心的停车费多贵大家都知道吧!


 


不过,停车费的便宜导致吉隆坡很堵车,上下班高峰很拥堵,平时也比较拥堵,比如早上进城堵车,下班出城堵车。尽管堵车,在马来西亚几乎听不见鸣笛,堵车时高速路下道口偶尔还是有加塞的,不过只要当等,加塞时其他司机也会让路。


关税让马来西亚豪车很少见


马来西亚汽车消费很理性,只有土豪们才会购买奔驰、宝马和路虎,而奥迪在大马的份额其实很低,路上出现的也仅有奥迪A5和Q3之类的车,超级土豪会购买保时捷、宾利和劳斯莱斯等车。


 


政府税收政策扶持了马来西亚自主品牌的发展,甚至让日系车都卖不过宝腾和北鹿大,不过签署TPP协议(跨太平洋伙伴关系协定)对马来西亚汽车工业冲击也很大,导致2017年6月23日吉利控股集团收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。


写在最后


中国汽车工业的发展,还是得靠自主品牌,但政府对自主品牌没有单独的税收照顾,应该鼓励中国人就该买自主品牌汽车,可自主受合资车企份额挤压很厉害,通过市场没换技术,本该用税收政策支持自主品牌,比如购自主品牌不用交税,而购买合资和进口车就需缴纳不同等级的税,那样国人就会大量购买自主品牌汽车,一个只有3000万余人口的马来西亚就有两家比日系车还卖得好的车企。


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