

随着2018年狗年的来临,一系列汽车新政策也跟随着出台,政策出台肯定影响汽车销量、价格等等因素,不管你是买车还是置换,都赶紧来看看2018年都有哪些新政策出台。
一、2020年底新能源汽车免征车辆购置税
财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。此公告发布以后,在2020年以前购买新能源车,又多了一个理由。

二、新能源车减补20%
新能源汽车在华销量一直在国际上居高不下的原因在于国家会对新能源汽车进行补贴有着密切关系,然而2018年国家将对新能源补贴提前退坡,会在2017年补贴基本上减少20%。
举个例子,秦EV300售价25.59万元,在北京地区能享受到的国家补贴和地方补贴共计6.6万元,如果补贴减少20%的话,6.6万元的补贴就没有了。新能源汽车补贴会逐年递减,直到2020年补贴取消。

三、汽车购置税上涨
自2018年1月1日起,消费者购买1.6升排量以下的乘用车购置税将恢复10%的税率。在此之前,购置税仍将维持7.5%的税率。
购置税率从7.5%恢复到10%,是一个什么样的概念?
新车购置税=新车价格(含税价)÷1.17(增值税率17%)×购置税率
简单举个例子:消费者购买一辆20万元的车,1.6升以下。
2017年12月31日以前购车可以享受7.5%的购置税优惠:200000÷1.17×7.5%=12820元。
2018年1月1日以后,购置税率恢复到10%购置税是:200000÷1.17×10%=17094元。
前后相差:4274元。

四、汽车贷款门槛降低
自2018年1月1日起,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,买车首付最低20%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%。
这样的调整有利于消费者购车更加容易,也促进汽车金融行业的发展,同时让消费者进一步体验到金融服务给生活带来的方便。

五、逐步推行电子车牌
据悉,根据我国公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划。将在全国范围内设置100万个电子车牌监测点,主要设置在拥堵城市的核心区域。电子车牌的全面推广也将从2018年起实施。
对于推广电子车牌可以说极大方便车主,以后对于套牌车这类违法案件可以极大的避免。我们以后年检、处理违章等都可以省事不少,电子车牌的推广还是意义重大。

电子车牌是由公安部组织制订相关标准,统一管理,这张卡片中包含了所买车辆的全部信息,购车情况、年检、保险、停车卡违章肇事记录等都将用这一张卡所代替,电子车牌将置于前挡风玻璃上,具有可识别及可读功能。
六、2018年汽车销售多样化
一般买车去4S店或者二级经销商。以后允许多种销售形势出售汽车,包括卖场、线上销售、4S店等。这表明以后4S店垄断时代已经过去,随之带来的是透明的价格,不再会因为是畅销车型想提前取车要求加价了。
未来的汽车综合卖场规模会越来越大,数量会不断增加,各种车型会像如今商场里面的货物一样琳琅满目的摆停着,由消费者随意选购。

写在最后: 2018年是汽车圈不平凡的一年,汽车销售渠道的全面放开,会使4S店备受压力。购置税上涨也只是小排量车型受到一些影响,而绝大多数车型并没有任何影响。整体来看,2018年汽车市场还是非常利好的一个状态,虽然购置税有上涨,但是从宏观上看,2018年汽车行业对于消费者来说整体是一个大幅度提升效益的一年,所以您要购车,2018年是一个绝好的购车年。
全新名爵6新增车型将于3月上市 搭载MG Pilot高级主动驾驶辅助系统跟着新年的步伐,更强的全新名爵6即将登场。据消息,自上市起就自带“热销画风”的全新名爵6,将在3月推出新车型。在“6秒级动力总成,36米级制动系统”,全系标配XDS弯道动态控制系统、最新一代ESC车身稳定控制系统并搭载最新“互联智行”系统等一系列越级配置的同时,这台Trophy互联网旗舰版,将加装MG Pilot(ADAS)高级主动驾驶辅助系统、360度高清全景影像、内后视镜自动防眩目、雨量感应无骨雨刮等升级壕配,为“快一秒”、“快一代”、“快而稳”的全新名爵6激情加持,树立年轻性能市场的全新标杆。 |
蛰伏9年、涅槃重生 试驾新一代蒙迪欧对于一款车来说,推出换代产品无疑是它“凤凰涅槃”后的高光时刻。4月13日,长安福特新一代蒙迪欧正式上市,共推出4款车型,厂商指导价15.98万元-21.68万元,在外观、内饰、空间、科技配置和动力表现上都给人们更多新鲜感。同时,长安福特持续践行《长安福特服务承诺2.0》,升级“四心”承诺,承诺“售后原厂零件终身质保”,让用户享受到养车不贵、用车无忧的用车全周期尊享服务体验。 |
起亚K3和福睿斯组成难兄难弟,不到10万元的价格谁更值?面对中国汽车品牌的全面崛起,除了德系和日系合资品牌依旧抢眼外,大多数合资车企都无法适应国内汽车市场激烈的竞争环境,其中的代表就是韩系和美系汽车品牌,且均是从2017年开始走下坡路,直到现在都无法改变销量和影响力日渐下滑的颓势。 |