随着合资A级车价格的持续下探，自主轿车的生存已经越发艰难，如何与合资在10万元左右的轿车抢占份额？不少自主品牌已经做出了先例，尤其是在今年4月左右，长安汽车上市的逸动和逸动DT双车战略覆盖了较广的价区，两台车高低差异定位被很多人寄予厚望，认为可以取得不错的销量成绩，但从8月销量数据来看，两台车合计9000多台的销量恐怕很难令人满意。

无独有偶，在10月10日的上海，作为曾经自主汽车龙头的奇瑞品牌也上市了两台轿车双子星，分别是艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，其中，艾瑞泽GX全系搭载1.5T发动机，匹配5速手动变速箱以及CVT变速箱，共提供八款车型，其最终售价为7.49-11.39万元，其中前一万名订车用户可享5000元购车基金优惠；

艾瑞泽EX的定位则要低于GX，主攻入门级市场，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，匹配了5速手动变速箱以及CVT变速箱，共推出7款车型，售价区间为5.99-8.29万元。

艾瑞泽双车与逸动基本处于同一价区，二者的竞争力在哪？

如前文所述，艾瑞泽双车与逸动基本处于同一价区，不过，即便在相同的定位之下，相比逸动双车，艾瑞泽的双车定位却明显要更加清晰和精准。

其中，艾瑞泽GX主打的是智能和性能，在配置方面，新车将提供9 项AI“智云”行车管家服务，以及 11 项手机App远程控车功能。艾瑞泽GX内饰设计十分简约高雅，提供浅色与黑色以及全黑色内饰风格，并且，中央仪表板采用黑色高光材质，营造出空气悬浮式的流畅动感。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，凸显车型的设计细节。实体按键下方为8英寸可触摸操作液晶屏，冰蓝流光环影氛围灯点亮效果不错。动力方面，艾瑞泽GX搭载奇瑞全新调校的1.5T涡轮增压发动机，最大输出可达147马力，峰值扭矩为210牛米，匹配模拟9速的CVT变速器。

而艾瑞泽EX则主打的是时尚和年轻，在造型方面，采用简洁却不失运动犀利的流线型线条设计，大气美观，给人以运动感十足的视觉效果。内饰则是以极具科技感的全数字化“三屏环绕”式设计为主。整车在延续其前身艾瑞泽5高品质的同时更加精益求精，产品竞争力十足。

双车上市肩负品牌使命，奇瑞需要爆款。

不可否认，对于现阶段的奇瑞来说，产品谱系已经足够丰富，无论是轿车还是SUV产品，都有多台主力车型在征战，不过缺乏爆款是比较急切的问题，艾瑞泽5在2年前上市的之后一度稳居在万辆俱乐部，因此，对于GX和EX两台车来说，如果未来两台车能月均合计贡献15000辆左右的销量，就可以看做成功，毕竟自主品牌要在轿车市场取得突破更加难能可贵。

写在最后：

应该来讲，作为奇瑞汽车搭载“雄狮智云”智能互联系统的第一款轿车产品，艾瑞泽GX肩负着奇瑞品牌向上和销量冲刺的双重使命，而作为中期改款的艾瑞泽EX又需要迅速上量对品牌和车系做出自己的贡献，恰逢金九银十旺季，艾瑞泽双子星能否开个开头？还需要我们拭目以待。