近日，广本凌派全系搭载1.0T三缸机正式上市，售价从以前全系搭载1.8L自然吸气发动机的10.98-14.98万元指导价分别下降了1万元，变成了9.98-13.98万元的指导价。2019款凌派到底是降价了还是减配了，到底是1.0T三缸机好还是1.8L自然吸气发动机成本更高、稳定性更好、耐久性更好？三缸机的凌派私家车用户还能买吗？

1.0T凌派难逃三缸机车型销量下滑趋势

三缸机是合资紧凑型轿车的趋势，但这个趋势也让包括英朗在内很多在近两年搭载三缸机的合资紧凑型轿车销量遭遇了下滑，不知道具体是因为行业下滑的趋势导致，还是因为三缸机让很多消费者拒而远之导致？三缸机车型销量的下滑，必然与三缸机有关系。

看似2019款凌派降价1万元了，但1.0T三缸机成本和1.8L自然吸气发动机的成本，或许也有至少几千元的价格差吧！凌派谈不上热销，但销量也不算差。据统计，2017年全年总计销售9.89万辆，今年前8月累计销售6.44万辆。凌派全系换成三缸1.0T发动机，未来的销量会受到影响吗？肯定会！

1.0T凌派用来跑网约车好但私家车用户最好别买

编辑经常在全国各地出差时打网约车，很多司机都购买1.8L凌派跑网约车，原因是很节油，跑城里每公里5毛钱左右的油耗成本，甚至有些网约车司机把车改成烧天然气，那样每公里成本3毛钱左右，于是就更能节省燃油成本才能赚更多钱。

虽然搭载1.0T三缸机的凌派可能更省油，毕竟只有1.0L的排量，且还是轻型三缸机设计，官方公布的凌派1.0T车型手动和CVT车型工信部百公里综合油耗分别低至5.5L和5L，比以前1.8L凌派手动和CVT车型百公里综合油耗分别为6.5L和6.2L，有所下降。那么，是不是买1.0T凌派跑网约车就更赚钱？不一定，小马拉大车。

1.0T三缸机在动力和平顺性必然不及1.8L自然吸气发动机，不过用来跑网约车，平顺差也无所谓，反正除了司机驾驶外，乘坐的都是短途乘客，抖就抖吧！但作为私家车用户购买来说，建议有四缸机的情况下，还是选择四缸机，不管如今的三缸机做得有多么平顺和安静，但没人敢保证使用几年后还是不抖动，动力输出依然还强劲？

多数购买1.0T三缸机车型为何后悔？

从目前搭载1.0T三缸机的思域来看，思域虽然很畅销，甚至是机油增多的思域都依然畅销，可那是思域1.5T四缸机车型，而1.0T三缸机的思域只有两款车，但销量很低迷，而那些图1.0T三缸机思域便宜且不用加价购车的消费者，买车后都很后悔，为何后悔呢？

因为首先是发动机功率不足，由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好。在低速行驶中油门反应慢，而高速行驶时动力差。即使保有量那么低迷的思域1.0T三缸机车型，也有车主反馈发动机故障灯亮和功率不足，1.0T凌派满足网约车不求速度只求省油赚钱还是可行。

对于私家车用户来说，凌派的1.0T三缸机在综合NVH噪声和震动控制上比1.8L车型差，发动机在使用一段时间后会发出很大的气门摇臂声音。即使通过平衡轴等技术把噪音和抖动降到最低，但三缸发动机工作时总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，产生的力不均衡就不可避免出现抖动，新车可能抖动性弱，但用几年后可能就更抖了。

看似凌派1.0T三缸机车型的扭矩比1.8L车型还强了4牛米，但动力弱了14马力，驾驶起来完全没有凌派1.8L的感觉。凌派1.0T三缸机车型为了适应国内消费者喜欢大气的感觉，车身长宽高和轴距都进行了加长，而车身重量也增加了4-10公斤，马力却更弱了。问问那些买了三缸1.0T车型的消费者，不后悔的几乎很少，开起来欲速则不达还抖动吵闹的感觉是很难受。

写在最后

凌派曾是款好车却让1.0T发动机给糟蹋了，1.8L四缸机换成1.0T三缸机，其销量必然受到影响，曾经1.8L凌派的变速器也很稳定，保有量极高的凌派在变速器方面于车质网上仅有异响和顿挫等不足30条投诉。可凌派的小毛病不少，保有量算高的凌派有270余条车身附件及电器方面的投诉，包括座椅故障、仪表开裂、车身生锈等小问题。编辑建议还是购买1.8L凌派，虽然2019款凌派加长了更有小雅阁的感觉，但1.0T三缸发动机买后是绝对会后悔。