大众在国内25万元车领域都十分畅销,而大众的奥迪在20-50万元领域依然很畅销,不仅是大众全系车型换装了DSG双离合,奥迪很多车型也改用了双离合变速器,这样就不用再求助于爱信的AT变速器,降低了成本,提升了利润空间。现在越来越多大众和奥迪车型匹配双离合变速器,是否根治了双离合变速器异响、顿挫等通病呢?
大众新近上市探歌再爆双离合故障
探歌作为匹配DSG变速器最新上市的大众车型,在7月30日上市,就有车主反馈变速器异响、动力消失等故障。据成都一位2018款280TSI DSG 两驱舒适型探歌车主反馈,该车主8月30日提车,9月12日在高速公路100km/小时正常行驶,仪表显变速箱处于紧急运行模式,车速突降40km,此时给油时发动机转速表升至5000转,把车开到4S店测试显示变速箱故障。车主花20万元买辆车使用不到半个月,就出现如此严重故障。
探歌作为匹配DSG变速器上市最晚的车型,就存在如此严重的变速器问题,这也是自大众DSG质量风波之后,大量DSG变速器升级延保召回后,其实大众旗下最新款的车型匹配的全新DSG变速器,依然存在双离合变速器的通病没有根治。
DSG双离合异响从大众向奥迪蔓延
来自车质网信息显示,即使2018款和已经换代的2019款南北大众旗下车型,都有消费者投诉变速器异响问题,包括2018款速腾、2019款凌渡、2018款速腾、2018款途观L等诸多车型,这些车型是去年或今年才上市,车主购车使用也就最多一年时间,在使用中就发现变速器异响等问题,背后反映了大众DSG双离合变速器毛病没有根治,要不然不会有那么多最新款大众双离合变速器车型,还有异响等投诉。
如果要问那种变速器的投诉最多,包括AT手自一体变速器、CVT无级变速器、MT手动变速器和DCT双离合变速器,保有量最大的车型莫过于大众DSG双离合车型,自2010年有双离合变速器漏油的投诉以来,高达近6000条投诉。当然,如此多DSG变速器的投诉与大众车型保有量高有关。
诚然,自DSG风波后,大众DSG变速器通过升级软件后,问题得到很大程度的控制,最开始的漏油、动力消失等问题越来越少,但变速器升温后的自我保护,让变速器异响依然存在。如今,DSG也逐渐在奥迪换代车型中匹配,导致奥迪车主反馈变速器异响、顿挫、漏油、抖动、无法换挡等投诉越来越多,即使在最新款的奥迪车型中依然存在,包括2018款奥迪A4L和A3等车最为突出。
7速干式双离合故障或在探岳重演
目前,大众及奥迪旗下车型存在变速器故障主要以7速干式双离合为主,6速DSG采用湿式设计,湿式对变速器箱油的需求量更多,比如大众DQ250(6速湿式)大概需要7.2L变速箱油,而DQ200(7速干式)则仅需1.7L变速箱油,减少变速箱油可以降低变速器箱油的制造成本,但是却导致变速器升温后降温作用减弱。
之所以现在还有最新大众双离合变速器车型车主反馈异响等问题,依然还是7速干式双离合变速器,由于如今道路堵车导致驾车时频繁起步,就会使变速器箱内油温升高,而油温升高后润滑油粘度降低,而使液压系统失压,造成换挡冲击而产生异响。
10月20日上市的一汽大众探岳,也依然是匹配的7速干式双离合,准备购买的消费者多几个心眼,毕竟才上市不久的探歌匹配的7速双离合变速器,已经有车主反馈存在严重质量问题。当然,毕竟是大众车,不管是DSG质量风波还是速腾断梁等故障,绝对不会影响到销量,因为国内大众铁粉不少。
写在最后
从南北大众及奥迪最新车型匹配的7速双离合变速器来看,采用干式设计的7速DSG,依然存在异响、顿挫、动力消失,无法加速等故障,双离合变速器换挡效率快且能省油,但是问题也不少。大众6速湿式双离合问题少了很多,建议7速DSG车型最好三思而后买,首选6速湿式双离合车型,如果真对双离合很青睐的话。
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