新加坡IOV基金会于8月7日公布,智能车链平台( Smart Car Chain,简称SCC)正式对全球各个战略布局的上链数据开放,可查询多项车联网半结构数据。目前数据生产者、数据采集方的平台应用已完成,下一步是数据提炼方和数据应用方的开发工作。据悉,未来SCC将建设成为全球性、去中心化的车联网大数据生态系统,预计链接2亿辆汽车。
车联网OBD盒子用户(数据生产者)开车贡献数据,获取IOVC通证作为量化凭证,数据采集方把原始数据去敏、加密,并上传到智能车链联盟链,基金会引进国际级的精算师和数据科学家机构把数据提炼,为保险、汽车行业、政府机构等数据应用方提供成熟的行业解决方案和垂直应用。所有数据交易在链上完成,确保公开、透明、可追溯,数据应用方透过智能车链数据查看器找到目标用户,依智能合约设置规范使用期限和收费标准执行定制化应用,交易收到的IOVC通证由用户社区、数据采集方、数据提炼方共享,从数据生产、采集、提炼、应用、交易,形成一个完整的生态链,并全链条通证化,把未来的数据价值归还用户——数据生产者。
据悉,8月,IOV基金会携手驾图车联网等战略合作运营商,以及国内某大型知名
保险集团,初步达成战略合作协议。确定将长期付费使用SCC平台数据,完成
全球第一家车联网+区块链商业场景闭环。此次合作将极大推动SCC倡导的
“数据价值回归车主”的核心价值在中国地区的落地,进而使SCC全面辐射中国近2
亿车辆。SCC作为国内首个落地的“车联网+大数据”区块链生态系统,基于车链
的特性决定了其在未来数据领域的广泛应用能力,也在相当程度上決定了其IOVC (Tok
en)的投资价值将不可限量。
自废武功丢失操控的斯巴鲁还有什么吸引力?打造品牌特性是每一个成功的汽车品牌的必修课,如宝马耐以成名的操控、沃尔沃主打的安全、特斯拉一直想做但没做成熟的科技,而斯巴鲁同样有自己的品牌特性,在“全时四驱系统”、“水平对置发动机”两大核心卖点的前提下,斯巴鲁的操控性也同样被消费者称道。 |
艾瑞泽8标配变顶配,奇瑞怕是对标配有什么误解?轿车一直以来都是大多数自主品牌的一块心病,多年来轿车市场都被合资车所垄断,像是长城汽车更是直接放弃了轿车业务,一门心思的研究SUV。不过在自主品牌中,也不乏有能在销量上与合资轿车叫板的车型,吉利的星瑞、帝豪,长安的逸动、UNI-V,比亚迪的秦家族等,都算是主流轿车。 |
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