对于买车这件事,各位是相信在网上购买,还是去4S店实体购买?不可否认,两种形式都有它的优缺点,那如果说有人针对购车也融合了新零售的概念,究竟会让买车的感受有多爽?
7月27日,一场以“正和博弈”为主题的“2018汽车新零售高峰论坛”,在重庆汽博中心新名车广场举行,来自中国汽车流通协会、全国乘用车信息联席会、团车网以及长安汽车的多位行业大咖,现场分享了他们对于汽车新零售的独到见解和新锐观点,频出的金句引得到场听众不时报以热烈的掌声。
其实,新零售是如今经常被提及的一个概念,那么什么是零售?举一个简单的例子,2010年后网上购物成为流行,但网络购物的短板在于看不到实物,如衣服也不能进行试穿,所以很多人选择去实体店试穿,然后在网上下单,这对于实体店来说无疑是巨大的伤害,它在投入了人力服务的情况下,也未能成交,因此,新零售的概念仅从体验来看的话,主要就是打通线上线下,通过大数据和人工智能给消费者提供更好的服务。
行业领袖齐聚一堂,交流新观点。
本次论坛,由重庆日报报业集团和重庆两江新区管委会共同主办,由重报都市传媒集团、重庆汽博实业有限公司联合承办,来自汽车制造、销售、物流、金融等领域的近200嘉宾齐聚一堂,围绕“寻求汽车新零售时代的共赢模式”这一话题,展开了观点交流和新知分享。
“汽车新零售以线上线下和物流的融合为特征,以用户需求为中心,以降本增效为目的。”重庆汽博实业有限公司董事长谢勇在致辞中提到:新零售模式崛起不会革了线下实体店的命,因为汽车消费对场景的依赖性最强,消费者买车越来越注重场景体验,而且售后服务也离不开强大的线下支撑。
重报都市传媒集团副总经理赵吾君则指出:新零售既是一个经济热词,也是一个传播热词;它既是当下的市场热点,也是媒体关注的焦点。通过媒体发声,将引导人们准确理解汽车新零售的定义及内涵,为普及汽车新零售模式营造舆论氛围。
重庆两江新区管委会副主任秦淑斌在致辞中表示:政府职能部门将按照建设法治化、国际化、便利化营商环境的要求,切实转变政府职能、提升服务意识,激发市场活力,为推动汽车新零售模式的发展,营造宽松、有序、良性的政策环境。
在接下来的主题演讲环节,率先登场的中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、全国乘联会秘书长崔东树运用大数据思维,并结合国际国内的经典案例,对新零售推动汽车市场融合发展的趋势作了分析与展望。
新零售是手段,并非革命。
作为国内领先的场景化汽车交易服务平台——团车网的联合创始人、CMO兰志文,在演讲中通过大量实战案例,揭示新零售背景下场景营销该怎么玩,为现场听众带来了如何将线上集客转化为线下成交的方法论。
新零售会是4S店模式的终结者?直面这个尖锐而敏感的话题,中国汽车流通协会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇,从新零售的定义、新零售存在的价值、新零售的发展趋势等角度切题,通过大量翔实的论据佐证他的判断:新零售不是实体店的终结者,而是运用先进技术手段为后者赋能,以便为提供更好的用户体验。
写在最后:
不可否认,汽车新零售的开展首先肯定是有利于消费者,更利于商家,最有利于整个实体经济。所以,就像前几年所有的企业拥抱互联网一样,今天我们同样应该利用新技术,拥抱汽车新零售。
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