上半年，WEY 旗下VV5和VV7销量持续下滑，其中6月份销量下滑最明显，VV5和VV7在6月环比分别下滑7.91%和4.49%。WEY销量的下滑难道是被消费者认可和购买度降低？肯定不是！这是WEY暂时的还是未来持续下滑的象征？WEY未来还是否有绝地反击的希望？肯定有！

上半年车市下行期使然

编辑认为，WEY现在销量的下滑是因为处在调整期，也只是WEY发展中的一个小插曲，现在的下滑只是暂时的，未来必然会市场回暖！为何这么说，还是的从上半年车市行业周期和WEY的产品力说起。

一般来说，上半年车市都是处在下行期，因为有去年年底和今年年初购车旺季释放了大量销量，必然上半年的销量会下滑，车市6、7、8三个月本来是淡季，天气炎热，购车消费者一般在年底领了奖金后才是换购车高峰期。

WEY在上半年的销量下滑必然是车市行业本身下滑的必然，当然不排除在行业下滑期也有少数车型出现了销量增长。WEY的产品力决定了7月和8月开始的下半年会回暖，但回暖或许并不会一帆风顺。

领克抢了WEY的份额吗？

在定价来看，分别定位紧凑型SUV的VV5和中型SUV的VV7指导价分别为15-16.30万元和16.98-18.58万元，与全部定位紧凑型SUV的领克01和02指导价分别为17.18-22.08万元和12.28-19.28万元来说，WEY车型的价格优势还是有，但却缺少领克有着沃尔沃的品牌背书和领克所谓的免费质保。

VV5和VV7相对领克01和02来说，无疑在产品力上有优势，包括动力总成和配置上的优势都很明显，而领克的终身免费质保其实也只是针对发动机和变速器，并且所有保养必须在4S店进行，就把车主捆在了4S店支付比修理厂更高的保养费。

VV5 1.5T和VV6问世必将拉升WEY份额

VV5有短板，那就是没有1.5T车型，并且只有两款车型，必然不利于VV5的份额提升。领克01主打2.0T车型，而领克02主打1.5T车型，且每款车的细分车型很多，无不利于份额的提升。不过，VV5此种现状很快会被改变，VV5的1.5T车型将在年内推出，价格也将从15万元下探至13万元出头，必然降低VV5的市场门槛和提升市场份额。

此外，国家工信部公布了搭载1.5T和2.0T的WEY VV6车型，匹配7速湿式双离合变速箱，综合油耗分别低至6.8L和7.9L，并将在今年第三季度上市销售，也将丰富WEY系列产品阵营，提升WEY的市场份额。

WEY和领克品牌背书靠谁转化为消费者？

如果说领克有沃尔沃的品牌背书，特别是销售顾问在介绍车时也是大谈沃尔沃来拉拢消费者，那么WEY是否就没有背书可谈？当然不是，WEY的消费者很多来自哈弗，哈弗升级换代的消费者中必然有大部分选择WEY。

还有一些其他品牌购车消费者也可能选择WEY，哈弗在SUV的保有量基数远超过吉利，吉利转化为领克的用户比例可能没有哈弗转化为WEY高，但领克依靠沃尔沃的背书的确吸引到不少消费者购买。

保有量投诉占比口碑WEY和领克谁更好？

从保有量和口碑来看，VV5和VV7在2017年上市分别销售了3.37万辆和5.28万辆，而2018年上半年销量分别为3.90万辆和3.76万辆，领克01上市后2018年上半年销量为4.63万辆，目前领克01保有量并没有VV5和VV7高，但从车主反馈的口碑来看，虽然保有量不同，但是口碑也不同。此外，P8上市两个月来就卖了1073辆，未来销量还会攀升！

据车质网信息反馈，VV5、VV7和领克01分别有7条、14条和38条投诉，谁的保有量高，谁的投诉量多，从以上数据对比一目了然。当然，以上投诉并不是都针对产品质量问题本身，也有针对服务投诉，VV7的14条投诉中就有1条是车主提不到现车的投诉，而领克01的38条投诉中有15条是服务投诉（剩下23条是质量投诉）。

按照目前VV5和VV7的保有量和质量投诉来看，其实这个保有量和比例很低，领克01目前批售保有量4.63万辆就有23条质量投诉，孰高孰低，似乎从车主反馈中可以略知一二。

写在最后

从目前整个车市行情走势来看，处在上半年下行期的WEY出现了销量下滑，但这并不代表WEY会持续下滑，下半年市场必然会回暖，得益于WEY旗下车型产品实力和庞大的哈弗用户转化率，以及从目前车主反馈出来的质量可靠口碑来看，VV5下半年1.5T车型及VV6的推出，必将提升WEY的市场份额，6月即是WEY下滑的拐点，毕竟WEY的产品竞争力在那里。