别克GL6能破合资家用MPV卖不动的魔咒?
别克GL6有个大哥叫GL8,可谓是合资商用MPV的神车老大。有着久经市场考验不衰的GL8作为兄弟,难道GL6就一定能畅销?就能破目前合资家用MPV不畅销的局面?毕竟GL6和GL8的定位完全不同,大哥定位商务而小弟定位的是家用。
合资家用MPV车型少且始终卖不动
GL8的畅销毫不质疑,今年前8月累计销量就高达9.20万辆,月销量过万辆的GL8,背后却是奥德赛和艾力绅的市场低迷,两款车今年前8月分别销售2.27万辆和2.47万辆,而定位家用MPV的途安,市场却一直不温不火。数据显示,途安今年前8月累计销量也仅有2.07万辆,其销量甚至不如定位商用的奥德赛和艾力绅。
在合资家用MPV阵营里,本来车型甚少,曾经的长安福特S-MAX也是定位家用,最终落得停产的厄运。其实,在国内合资家用MPV阵营,本来车型都甚少,但为何依然不热销?途安和GL6可以充实合资家用MPV的车型选择,但真的消费者愿意购买家用合资MPV吗?途安在上海更多的是作为出租车在贡献销量。
旅行车市场兴起必将抢占合资家用MPV份额
合资家用MPV的最大对手是SUV和逐渐兴起的旅行车市场,国内畅销的SUV市场直接抢占了合资家用MPV的份额,毕竟合资家用MPV的空间舒适性和底盘通过性都不及SUV,并且后面还有旅行车市场的兴起和瓜分。
在国内旅行车市场,蔚领和高尔夫.嘉旅在今年前8月分别累计销售了3.99万辆和3.02万辆,市场表现都要比定位家用MPV的途安效果好,甚至可能GL6的兄弟旅行车阅朗,都可能成为GL6的潜在竞争对手。GL6定位家用MPV,必将和旅行车市场形成正面交锋。
合资家用MPV与旅行车相比,MPV尽管有着更大的空间舒适性,但却缺乏旅行车具备的轿车的动感等优势,而合资家用MPV的定价并不低。途安搭载1.6L、1.4T和1.8T三款发动机,售价区间都在14.58-23.08万元之间,而旅行车的蔚领和高尔夫.嘉旅的价格区间分别为12.59-16.29万元和13.19-19.79万元之间,而阅朗未来上市的价格,可能也会比GL6低。
合资家用MPV定价高是卖不动根本原因
为何旅行车都比合资家用MPV卖得好?因为旅行车的定价比合资家用MPV车的定价低,并且造型比更高大的家用MPV颜值更高。可自主家用MPV反而热销?其实,很多定位自主家用MPV的车型,也是作为载人载物两用在使用,自主家用MPV宝骏730、欧尚A800、瑞风、菱智等车的畅销,还是源于实惠的价格,最终在自主MPV、合资商用MPV、合资旅行车和SUV市场的夹击下,留给合资家用MPV的份额并不多。
既然途安1.4T车型定价都在15.58-21.98万元之间,想必同样定位家用MPV的别克GL6的定价区间,可能与途安1.4T车型会有很大重合,毕竟GL6是搭载1.3T匹配6AT变速器,如果GL6定价在15-21万元区间,又能热销吗?难!
其实,合资家用MPV卖不动的根本原因还是定价较高,毕竟同样的定价甚至可以购买合资紧凑型SUV。在合资家用MPV和合资紧凑型SUV面前,更多的消费者都愿意选择SUV,毕竟SUV车内空间舒适性和底盘通过性,都是合资家用MPV没法媲美的。
别克GL6主打6座就能受欢迎?
GL6车内座椅6个,比同价位的5座热销SUV、轿车和价格略低的旅行车多了一个座位,恰好迎合了国内二胎放开后一家6口的出行需求,但从杰德在国内推出的6座车型来看,本来是合资家用MPV定位的杰德,却定位成了两厢轿车,就是为了避开合资家用MPV不受欢迎。
数据显示,杰德在今年前8月累计销售2.73万辆,同样反映了6座车型并不一定受二胎放开青睐,毕竟杰德的指导价还低至12.99-17.99万元区间,定价更低本质上依然是合资家用MPV的杰德,销量都不算理想。
结束语
在定价略低的旅行车和自主家用MPV,以及同价合资紧凑型SUV的多重市场包围之前,合资家用MPV市场真的能兴盛起来?别克GL8真的能破了合资家用MPV卖不动的魔咒?关键还是看价格,如果价格与途安持平,就会很难破合资家用MPV卖不动的魔咒。
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